Industria automotriz en México.

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anterior significaría un aumento de 61 por ciento en tan sólo dos años y, de seguir esta tendencia en el corto plazo, este porcentaje podría llegar a cuatro o cinco por ciento del PIB nacional.

La fabricación de automóviles y camiones, sin embargo, registró nuevamente una tasa importante de crecimiento de 11.1% anual. (Esto es, crecimiento lento y por debajo de su potencial).

Es importante destacar que:

• México ha avanzado en su posición como productor y exportador de vehículos y autopartes global. Por ejemplo, de 2000 a 2011, el valor de las exportaciones del sector pasó de 37.7 a 78.5 miles de millones de dólares, un crecimiento de 108%

• Nuestro país se ubica como el octavo productor y el cuarto exportador mundial de vehículos.

• Hay mayor de las principales empresas globales fabricantes de vehículos, sin embargo, la industria no ha desarrollado todo su potencial para el país:

o La participación de la industria en el PIB es del 3%

o México no es aún un centro de desarrollo tecnológico, condición necesaria para asegurar una presencia destacada a largo plazo.

o Amplias áreas de oportunidad para la proveeduría de la industria

Para materializar todo el potencial para el desarrollo de la industria y el país es necesario disponer de una estrategia coordinada en esa dirección. La visión 2020 de la industria automotriz mexicana se compone de dos ejes principales:

PIB POTENCIAL

Se ha planteado que la visión del programa tenga indicadores de desempeño en las siguientes áreas:

OEMs IN MEXICO

Los sectores automotriz y de autopartes ha sido impulsada por la presencia de diez de las más importantes ensambladoras de vehículos (pesados y ligeros) del mundo, tales como General Motors, Ford, Chrysler, Volkswagen, Nissan, Honda, BMW, Toyota, Volvo y Mercedes-Benz.

Para poder cumplir con fechas de entrega, muchos proveedores se han ubicado alrededor de las grandes armadoras de vehículos en México.

Por su localización geográfica, predominan dos tendencias principales: en la

región centro y la frontera norte de México ,como podemos observar en las siguientes imágenes por lo que no es de extrañar que son las regiones en las cuales hay mayor desarrollo.

En el siguiente cuadro se muestra la ubicación de las plantas por producto

En el siguiente cuadro podemos observar el proceso productivo que se desarrolla en cada planta:

La calidad de la producción automotriz en México ha ocasionado que diferentes OEMs escojan al país como una plataforma de producción única para distintos destinos. Esto proporciona el ambiente adecuado para la producción de vehículos de lujo en las armadoras del país.

Durante los últimos años, se ha observado una tendencia de cambio en la industria automotriz mexicana. El sector está pasando gradualmente de producción automotriz de maquila a hacia el desarrollo de tecnología automotriz para nichos específicos.

Como podemos observar en la imagen 4 estados mexicanos ocupan los primeros cuatro lugares en el montaje de piezas de automóviles de 102 consideradas.

6. Importación y Exportación

La industria automotriz en México ha pasado por diferentes etapas, aunque se pueden señalar dos muy importantes: la llegada de las empresas fabricantes de automóviles con autopartes importadas desde 1925 hasta 1962; y la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) a partir de 1994, esto propició el crecimiento acelerado en la producción de vehículos con una estrategia dirigida a la exportación.

El éxito de la industria automotriz en México ocurrió a partir del desarrollo de las políticas neoliberales orientadas a establecer y fomentar un modelo enfocado en la apertura económica de México.

La producción de autos se ha más que duplicado en los últimos 10 años en México. La consultora IHS Automotive pronostica que aumentará otro 50%, para llegar a casi 5 millones hacia el 2022. Y se espera que la producción en Estados Unidos aumente solo 3%, para llegar a 12.2 millones de vehículos, en los próximos siete años.

Las empresas automotrices tienen 18 fábricas en México, la mayoría instaladas en los últimos 10 años. Y se abrirán otras cinco fábricas en los próximos cuatro años, con lo que México pasará a ser el quinto mayor productor mundial de automóviles. Actualmente es el séptimo.

México cuenta con la red más extensa de Tratados de Libre Comercio; al amparo de dichos Tratados Internacionales y Acuerdos Comerciales, se han establecido cupos a la importación y exportación de vehículos, con el objetivo de equilibrar el acceso a los diversos mercados internacionales.

Así mismo, otro factor que ha impulsado este crecimiento en el sector es que México es uno de los tres países con las remuneraciones laborales más bajas en el sector, aun cuando las empresas de esta rama tienen uno de los niveles de rentabilidad más elevados en el mundo.

De 20 naciones que participan del grueso de la producción y comercialización de autos, México tiene los sueldos más bajos, que en promedio son de 3.6 o 3.94.6 dólares por hora para los obreros en línea de producción.

TLC´s y acuerdos comerciales

En el marco de los Acuerdos y/o Tratados de Libre Comercio de México con el resto del mundo, la desgravación arancelaria para vehículos automotores nuevos se negoció como sigue:

TLCAN De conformidad con el numeral 19 del Apéndice 300-A.2 del TLCAN, México eliminó el 1 de enero de 2004, el requisito de permiso previo de importación a los vehículos nuevos y a los provenientes de Estados Unidos y Canadá con arancel de 0% conforme al calendario de desgravación

TLCUEM De conformidad con el numeral 4, Artículo 6 de la Decisión