PRINCIPALES CAMBIOS EN LOS INCONTERMS 2000 Y 2010 COMPARACION TÉRMINO A TERMINO.

...

En el 2010: vendedor debe entregar la mercancía lista para su exportación al transportista en el lugar indicado en las condiciones de embarque. Es decir, no hubo mayor cambio a dicho iconterm.

CPT: para el 2000 el vendedor entrega las mercaderías al transportista escogido por decisión propia y el vendedor debe además pagar el costo del transporte necesario para llevar las mercaderías al lugar determinado.

Para el 2010 este término pasa a ser equivalente al CFR, es decir que el vendedor debe hacer el despacho de la mercancía para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al destino indicado y debe ser utilizado en transportes que no sean marítimos.

CIP: en el año 2000 el vendedor debía entregar la mercadería al transportista elegido por decisión propia y el vendedor debía, pagar el costo del transporte necesario para llevar las mercaderías al lugar de destino determinado, es en ese mismo instante donde todos los riesgos y costos pasan a manos del comprador y puede ser utilizado para cualquier tipo de trasporte

Para el año 2010 vendedor debe hacer el despacho de la mercancía para su exportación y pagar los Costos y el Flete necesario para transportarla al destino indicado, así mismo este debe contratar un seguro marítimo para la mercancía del comprador. Y se utiliza para cualquier tipo de transporte.

En el 2000

DAF: el vendedor era responsable de la entrega cuando las mercaderías eran puestas a disposición del comprador a bordo del medio de transporte terminal, sin descargarlas, con los trámites aduaneros de la exportación realizada, pero no desaduanados en su importación, en el punto y lugar de la frontera, pero antes de la frontera aduanera del país colindante.

DES: el vendedor entregaba cuando las mercaderías eran puestas a disposición del comprador a bordo de la nave sin haber sido desaduanadas en el puerto de destino nominado.

DEQ: el vendedor entregaba las mercaderías cuando las coloca a disposición del comprador sin desaduanarlas en el muelle (malecón) en el puerto de destino determinado.

DDU: que el vendedor entrega la mercadería al comprador, sin desaduanarla para su importación y sin descargarla de ningún medio de transporte que la lleve al lugar de destino convenido. Y el vendedor era el responsable de riesgos y costos al llevar la mercancía al lugar determinado, pero la responsabilidad de trámites aduaneros recaía directamente sobre el comprador.

En el año 2010

Los anteriores términos pasan a ser DAT: el cual hace referencia a la entrega en el puerto de destino, después de descargado, y el modo de trasporte puede ser variado. El comprador adquiere todos los riesgos de pérdida o daño desde el momento en que se haya entregado. Es decir en este término está directamente vinculado el DDU el cual desapareció en la anterior versión.

Y DAP es utilizado cuando vendedor desea entregar la mercancía que se pone a disposición del comprador sobre los medios de transporte utilizados y lista para ser descargada en el lugar de destino determinado. Es aplicable a todos los medios de trasporte. Tanto el vendedor como el importador deben efectuar el despacho de importación y exportación respectivamente.

WEBGRAGIA

Eumed.com. Incoterms y su importancia en las actividades comerciales. Recuperado de: http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/la/13/incoterms.html

Anonimo. n.d. Introducción a Conteras 2010. Recuperado de: https://www.macro.com.ar/PortalMacro/content/conn/macro/path/Contribution%20Folders/contenido/empresas/agro/comercio_exterior/informacion_util/Pdf/Introduccion%20a%20Incoterms%202010.pdf

Cámara Peruana de Importadores de China. GUIA PRÁCTICA Como hacer Negocios de Importación con China. Recuperado de: http://comprardirectodechina.com/sites/default/files/GUIA%20DE%20IMPORTACION%20DE%20CHINA.pdf

Browne Agencia de aduanas. Información práctica, Inconterms 2010. Recuperado de: https://www.browne.cl/inf_practica/incoterms.html