ANTEPROYECTO TRANSCOSTE

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Se han implementado autobuses con motor eléctrico, así como citamos en el párrafo anterior. En otros países, específicamente en 15 países, incluyendo a Colombia, que ya está en marcha este proyecto innovador que contribuye y beneficia a la comunidad y al planeta.

MARCO TEORICO

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA: es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la propia máquina, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor. Trabaja con dos ciclos tanto en diésel como gasolina.

FUNCIONAMIENTO

- CÁMARA DE COMBUSTIÓN

La cámara de combustión es el lugar donde se realiza la combustión del combustible con el comburente, generalmente aire, en el motor de combustión interna.

En un motor alternativo a ciclo Otto (gasolina), la cámara de combustión es el espacio remanente entre la parte superior del pistón cuando éste se encuentra en el punto muerto superior (PMS) y la culata o tapa de cilindros. En un ciclo Diésel, de inyección directa, la cámara de combustión principal se encuentra mecanizada en la cabeza del pistón. En los de inyección indirecta, hay una pre cámara de combustión o una cámara de turbulencia.

La relación entre el volumen máximo y mínimo se denomina relación de compresión. Para simplificar, en los motores de ciclo Otto se denomina así al volumen del espacio en la culata.

- SISTEMA DE ALIMENTACION

El sistema de combustible de un motor otto consta de un deposito, una bomba de combustible desde el estado líquido y un deposito dosificador de combustible de vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en la proporción correcta para poder ser quemado.

- SISTEMA DE DISTRIBUCION

Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de las válvulas de cabezal o válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerdas la válvula hasta que se abren en el momento adecuado, al actuar las levas de árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal, estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de distribución.

- REFRIGERACION.

Dado que la combustión produce calo todos los motores estacionales deben disponer de algún tipo de sistema de refrigeración. En otros motores se utilizan refrigeración por agua lo que implica que los cilindros se encuentran dentro de una carcasa llena de agua que los automóviles se hacen circular mediante una bomba.

- SISTEMA DE ARRANQUE

Al contrario que los motores y las turbinas de vapor, los motores de combustión no producen un par de fuerzas lo que implica que debe provocarse el movimiento del cigüeñal para que se pueda iniciar el ciclo.

Otros sistemas de encendido son los iniciadores de inercia, que aceleran el volante manualmente o con un motor eléctrico hasta que tiene la velocidad suficiente como para mover el cigüeñal.

MARCO REFERENCIAL

Hoy por hoy en barranquilla no hay una empresa del sector automotriz que dirija autobuses con motores eléctricos, ni que sean amigables con el medio ambiente.

Nuestra investigación se realiza con el fin de implantar un nuevo sistema de autobuses en nuestra área local para así contribuir con la preservación del medio ambiente y al mismo tiempo para mejorar la movilidad de los ciudadanos

BIBLIOGRAFIA

- http://www.ing.unlp.edu.ar/investigacion/archivos/jornadas2011/im07.pdf

- http://habitat.aq.upm.es/dubai/96/bp346.html

- https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico

- http://www.areatecnologia.com/EL%20MOTOR%20ELECTRICO.htm

- http://www.monografias.com/trabajos93/motores-electricos/motores-electricos.shtml