¿COMO HAN EVOLUCIONADO LAS EMBARCACIONES DESDE EL S.XV HASTA EL S.XVIII?

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Los astilleros evolucionaron la carabela haciendo el galeón que era igual de rápido aunque podía llevar más mercancías y eran más poderosos.

A diferencia de las carabelas, que fueron quedando en desuso, las naos y carracas sufrieron mayores mejoras y transformaciones hasta convertirse en un nuevo tipo de embarcación conocida como galeón, del que se dieron distintas variantes como el galeón español y el galeón inglés.

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Navío

El navío era el barco de guerra más poderoso que ha existido en la marina de vela. El poder de una potencia marítima se medía por el número de navíos, que disponían de dos y hasta tres baterías de artillería por banda, y que eran los que determinaban el devenir de las grandes batallas navales. Estos barcos podían contener más de 90 cañones y entre infantería, marineros y cocineros podía haber más de setecientos tripulantes. Disponía de cuatro o cinco cubiertas.

Este barco evoluciona considerablemente de la fragata, su antecesor. El navío tenía más cubiertas que este y el manejo del timón mejoró. El timón mejora y las velas se desarrollan plenamente.

FRAGATA:

Buque de escolta, combate y aviso, de menor porte y artillería que los navíos de línea. Estas eran veloces. Tenían desde 11 hasta 48 cañones, eran tripuladas aproximadamente por 200 hombres. Así que con esto podemos ver que no eran barcos muy grandes y servían más bien de apoyo y de protección contra corsarios, piratas y otro tipo de amenazas.

Barcos del S.XVII

En este siglo aparece una gran innovación, las velas de estay, el estay es un nervio metálico que servía para mantener el mástil firme. En el siglo XVII se usaban los mismos cañones para barcos y ejército, por lo que ambos pugnaban por la posesión de los mismos, llegándose a desmantelar fortalezas para trasladar los cañones a los barcos.

GALERAS:

Era un buque de guerra de vela y remo. Muy ligero y rápido. Aunque este barco existiese desde la antigüedad, en el S.XVII, se le realizó una gran innovación y tuvo su apogeo. Este barco, era típico del Mediterráneo, y estaba adecuado a los vientos suaves y la calma de este mar. A mediados del siglo se empieza a emplear la popa redondeada, esta servía como ayuda para mantener el rumbo.

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FRAGATA:

Buque de escolta, combate y aviso, de menor porte y artillería que los navíos de línea. Estas eran veloces. Tenían desde 11 hasta 48 cañones, eran tripuladas aproximadamente por 200 hombres. Así que con esto podemos ver que no eran barcos muy grandes y servían más bien de apoyo y de protección contra corsarios, piratas y otro tipo de amenazas.

Barcos del S. XVIII

En 1717 se creó en España el "cuerpo de guardiamarina" para proveer a la Armada de oficiales.

BERGANTÍN:

El bergantín era un barco rápido y manejable, al que se dotaba con catorce a dieciséis cañones, siendo utilizado como aviso o corsario. Utilizaba velas cuadradas en sus dos mástiles y una cangreja en el palo mayor, que es una vela en forma de trapecio. Este le hacía diferenciarse de la goleta que tenía la misma función que este.

JABEQUE ESPAÑOL

Su origen no se conoce exactamente, pero es muy posible que naciera en el Mediterráneo del Islam, incluida la España árabe.

Fue utilizado en este siglo para transporte de mercancías y de personas dentro del Mediterráneo.

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URCA:

La urca fue un tipo de embarcación, similar a una fragata, de gran anchura en su centro, de unos 40 m de largo, que podía ser de carga para el transporte de mercancías o de guerra y que fue utilizada hasta el siglo XVIII.

Bibliografía:

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