Ensayo de Antecedentes de ls Construccion del Canal

19. ¿Qué acontecimiento en 1848 ocurrió en Estados Unidos que llevó a la construcción de un ferrocarril por Panamá?

En definitiva, el acontecimiento que enmarca el principio de la construcción del ferrocarril de Panamá en 1848, se remonta a la ponencia en el poder del General Tomás Cipriano de Mosquera que presidió para ese entonces la República de Nueva Granada que a su vez representaba a nuestro istmo, siendo este último gobernado por el primero.

Para este mismo año (1848) un ciudadano de origen francés llamado Mateo Kline, obtiene el aval por parte del Gobierno de la Nueva Granada para construir un ferrocarril transístmico en Panamá, sin embargo, una serie de obstáculos que se presentaron en el camino disuadieron a Kline en su afán y no pasó el culmen de un año cuando este fracasó.

Para ese mismo año de 1848 también se da por finalizada la Guerra de Estados Unidos con México que termina con la apropiación de nuevos territorios que en su compendio incluían casi la mitad del territorio con el que antes contaba ese país. He allí el surgimiento de nuevos estados estadounidenses, California, Nuevo Méjico, Oklahoma, Colorado, Nevada y Arizona.

Habiendo adquirido estos nuevos territorios sería necesario recorrer una considerable distancia desde la parte este hacia el oeste de este país ya que el descubrimiento de las minas de California en el año 1848 provocó la afluencia de personas en busca del preciado metal.

Para finales de diciembre de 1848 se retoma nuevamente la intención de adquirir el contrato para la ferrovía esta vez liderada por el general Pedro Alcántara Herrán como embajador de Nueva Granada y el gobierno de EE, UU.  Esta era nuestra representación ya que todavía no nos habíamos constituido como una República independiente y por otra parte estaban representando sus propios intereses los señores Aspinwall, Chauncey y Stephens, que para esa época acaban de constituir la sociedad Panamá Rail Road Company.

En 1850 se propicia el inicio de la construcción de este ferrocarril, en agosto del mismo año uno 400 hombres emprenden este proyecto en el área Atlántica desde la isla de Manzanillo.

Bibliografía:

https://www.redalyc.org/pdf/496/49614301.pdf

Dyna ISSN: 0012-7353 dyna@unalmed.edu.co Universidad Nacional de Colombia

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20. ¿Cuál fue la primera controversia entre Panamá y EEUU en 1856, a causa de los abusos que cometían los norteamericanos en el Istmo? Describa lo ocurrido

La historia no es inherente a la mayoría de los panameños que recuerdan el incidente de la tajada de sandía como uno de los eventos más violentos que perdura en las mentes de todos los coterráneos a pesar del pasar de los años.

Es importante resaltar que previo a este suceso hay una serie eventos que mencionaremos y así lograremos entender por qué los actos violentos suscitados el 15 de abril de 1856 fueron efecto de una serie de vejámenes que venían acumulando rencor entre los istmeños.

Como antes detallé en la pregunta anterior en relación a la adquisición de nuevos territorios producto de la finalizada guerra con México, Estados Unidos desata una ola expansionista que para la época integra a los Estados de California y Texas, terruños que alguna vez fueron mexicanos. La habitual doctrina del “Destino Manifiesto” que albergaba la creencia de que todos los ciudadanos estadounidenses podían apoderarse y dominar a los pueblos menos desarrollados.

En otro orden de ideas, en 1846 se firma el Tratado Mallarino-Bidlack entre Estados Unidos y La Nueva Granada. Este tratado le concedía a Estados Unidos el libre tránsito, ya que entre otras cosas era más raudo y económica para cruzar del océano Atlántico al Pacífico.

El paquete de plenos poderes cedía a los estadounidenses que se les brindara una serie de prebendas y beneficios especiales. En definitiva, los lugareños estaban consternados y no aceptaban con agrado, ya que los foráneos miraban por encima del hombro a los locales. A tal punto era el desprecio que no guardaban ningún respeto por las costumbres y tradiciones locales. Tal era la pésima reputación que tenían los estadounidenses que cada vez que embriagaban realizaban detonaciones de armas de fuego producto de constantes riñas.

Para agregar más tensión a este tema se sumaron más olas migratorias de estos ciudadanos con la construcción del Ferrocarril en 1855, Destacamos que la mayoría de estos estadounidenses pasaban por el istmo para dirigir su éxodo hacia las tierras de San Francisco para ser partícipes de la fiebre del oro en California.

Para el martes 15 de abril de 1856, el estadounidense Jack Oliver en evidente estado etílico y acompañado de otros camaradas pretenden sustraer de la mesa de ventas de sandía una porción al vendedor José Manuel Luna, pero sin retribuir el costo de la misma. Esto provoca un multitudinario enfrasque que enciende las masas y provoca disturbios y saqueos durante al menos 3 días. Finalmente, el balance final sería de un total de 16 muertos y 15 heridos por el lado gringo y por parte de los coterráneos serían 13 los heridos y 2 los fallecidos.

Bibliografía:

https://www.panamaviejaescuela.com

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21. ¿Cuál fue el tratado celebrado entre Nueva Granada (Colombia) y Estados Unidos para la construcción del ferrocarril por el territorio del Istmo de Panamá y en que año?

Mucho antes del descubrimiento de oro en California, se tenía previsto un servicio de correspondencia a través de vapores que entrelazaban la costa Este con las regiones de Oregón y la propia California. Nuestro suelo patrio se convirtió en el eje principal de las maniobras de muchas compañías navieras que planificaban el recorrido desde Nueva York hacia el Chagres y después los turistas cruzaban la franja panameña, finalmente abordaban otro barco para llegar a su destino final, California.