La Revolución Industrial: origen y desarrollo.

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tenía el deber de librar un túnel de la mina de gases peligrosos, inflamables. Su trabajo implicaba que se arrastra a través del túnel que sostiene un palo largo. Unido al extremo de la barra era una vela encendida que explotó los gases que podrían ser acumulados delante de él. Todos los puestos de trabajo que existían en la minería del carbón no eran tan peligrosos como de los bomberos Sin embargo, cada uno de ellos podría calificarse como peligrosas.

Se emplearon diferentes métodos de extracción de carbón en varios lugares en toda Inglaterra. Toda la minería del carbón tuvo un rasgo en común; la circulación del carbón se llevó a cabo únicamente por la energía muscular animal, hombre, mujer o niño, siendo este último el más conveniente para su tamaño. El proceso de eliminación del carbón era obviamente tan lento, ya que estaba sucia. El carbón se mueve a lo largo túneles horizontales por el cesto y tiró de un eje vertical a la superficie. Más tarde, el movimiento subterráneo de carbón fue acelerado por la utilización de caballos y carros de ferrocarril. La producción de carbón aumentó constantemente, de 2.5 millones de dólares a más de 15 millones de toneladas en 1829.

Las mejoras en la minería del carbón se produjo en la forma de mejorar la ventilación del túnel, mejoraron subterránea y el transporte de superficie, el uso de la pólvora para reventar a las vetas de carbón, y la mejora de la iluminación del túnel a través del uso de lámparas de seguridad.

La minería de carbón hoy en día sigue siendo un trabajo peligroso, a pesar de maquinaria moderna y equipos de seguridad han hecho que la industria más eficiente y seguro. Los estudiantes deben comprender mejor las dificultades de la minería del carbón en el siglo IXX por el estudio de la minería del carbón de hoy en día. Varios problemas de hoy en día relacionados con el uso del carbón (minería a cielo abierto, la contaminación del aire, etc.) deben hacer para algunas animadas discusiones en clase. Las discusiones también podrían entrar en contacto con la cuestión de los problemas relacionados con la salud de esta industria.

No era raro en el siglo IXX para las mujeres para ser empleados en la minería del carbón.

Hierro

Las mejoras en la industria del hierro llegaron a principios del siglo XVII. Abraham Darby producido con éxito arrabio fundido con coque. Este fue un avance significativo, para antes de este descubrimiento arrabio se fundía con el uso de carbón vegetal. Carbón de leña, derivado de la carbonización de la madera en un horno, fue una excelente fuente de energía para fundir el hierro; Sin embargo, su uso generalizado causado un grave agotamiento de los bosques de Inglaterra. La técnica de Darby fue ganando popularidad en la industria, aunque aún había problemas debido a su uso. Hierro producido a través de este método era impuro y quebradizo, lo que es inadecuado para el Maestro de forja para ser capaz de moda en implementos, por lo que su uso se limita a piezas de fundición. Más tarde, se producirían mejoras que produjeron materiales y técnicas mejoradas de alta calidad para la configuración de la misma.

Transporte

Como parte integral de la determinación del costo y la disponibilidad de los productos fabricados y como medio de mejora de las comunicaciones, y como una industria en sí misma, la mejora del transporte estimuló el curso de la revolución industrial. Los productos terminados, materias primas, alimentos y personas que necesitan un sistema fiable, rápido y menos costoso de transporte. Canales y ríos larga se habían utilizado como medio de transporte interno.

A mediados de la década de 1700 comenzó la primera construcción de canales entre los distritos industriales. La construcción de líneas troncales abrió los distritos industriales centrales en la década de 1770. La principal thurst de apoyo financiero provino de los comerciantes e industriales, que tuvieron una gran participación en su construcción. Se abordó el problema de la circulación de mercancías a granel por tierra, al menos por el momento, por medio de canales. Sin embargo, sus días estaban contados, para la llegada de los ferrocarriles era inminente.

Los principios de transporte ferroviario ya estaban en uso a finales de 1700. Tranvías, utilizando los carriles de hierro fundido, se están empleando en una serie de minas en Inglaterra. En el año 1800 más de 200 millas de tranvía sirven las minas de carbón. No es de extrañar, entonces, encontrar un número de ingenieros relacionados con las minas de carbón en busca de una forma de aplicar la máquina de vapor a los ferrocarriles.

Un número de hombres estaban involucrados en la experimentación en relación con el desarrollo de los ferrocarriles en Inglaterra. Entre 1804 y 1820 nos encontramos con algunos intentos parcialmente exitosos en el desarrollo de un medio práctico para el transporte ferroviario.

Ferrocarriles dominaban la escena de transporte en Inglaterra durante casi un siglo. Ferrocarriles proliferaron en Inglaterra, a partir de 1.000 millas en 1836 a más de 7.000 millas construidas por 1852. También en este caso es otro ejemplo de la necesidad económica que produce la innovación. El desarrollo de, el servicio ferroviario eficiente fiable era crucial para el crecimiento de las industrias específicas y la economía en general.

Vapor

El desarrollo y la posterior aplicación de la energía de vapor fue, sin duda, el mayor logro técnico de la revolución industrial. Una serie de industrias necesita la capacidad de aplicar la enorme potencia producida por el motor de vapor, con el fin de continuar su avance en la producción. James Watt se le atribuye la invención de la máquina de vapor. De hecho, Watt mejoró en un diseño que fue desarrollado por Thomas Savery y Thomas Newcomen. La máquina de Watt mejoró la eficiencia de cuatro veces la máquina de Newcomen, y que utiliza la última tecnología en la fabricación de armas, donde era absolutamente necesaria precisión. La transferencia de una tecnología a otra es evidente en este caso, en que Watt utiliza dispositivo de John Wilkinson para perforar cañón para aburrir con precisión el cilindro grande para su motor.

El desarrollo de un motor de vapor práctico, eficaz y su aplicación a la industria y el transporte causó un gran salto para la industrialización. Su aplicación fue prácticamente ilimitada, y fue responsable de levantar las industrias desde la infancia hasta la adolescencia. Obviamente, el estudio