La línea de ensamblaje.

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Otro problema que surgió de la aplicación de líneas de ensamblaje tenía que ver con el problema del racismo y discriminación de género, a que con el paso de los años, las personas afroamericanas y/o mujeres mejoraron su desempeño y empezaron a ocupar puestos más significantes, lo cual genero descontento de parte de los trabajadores de raza blanca, los cuales empezaron a generar huelgas con el fin de exigir los puestos de los afroamericanos y/o mujeres, a esto se le conoció como: Huelgas de odio.

- ¿Por qué la organización del trabajo de la Chevrolet resulto hacia los años 20s más flexible y eficiente que la de la Ford Co? ¿Podemos decir que la estrategia empresarial e Chevrolet estaba más orientada hacia la oferta o hacia la demanda?

La gente comenzó a rechazar los automóviles pre-fabricados y fue allí donde se creó el modelo t pero se les ofrecía pocas alternativas para los consumidores y solo se les ofrecía en un color y general motors quiso complacer a los compradores , pero ellos sabía que nadie podía competir con Ford en relación a los precios así que tenía que crear un auto un poco más costoso pero que ofreciera algo mas que un Ford y ese es fue el punto de partida de Chevrolet, tenían que hacer un nuevo modelo que pudiera cumplir con las expectativas de los clientes y ofrecerles diferentes modelos y colores de los automóviles esa fue su estrategia empresarial. Además para general motors se les hacía más fácil porque tenían varias plantas y podían hacer diferentes modelos. Mientras que Ford era un reto porque al trabajar tanto tiempo haciendo un solo modelo que era el modelo t, se les complico un poco más crear otro modelo es decir que su línea de ensamblaje hiciera automóviles de diferentes modelos y por esto crearon el modelo A para cumplir con la demanda de los consumidores.

- ¿Cuáles son as característica de la llamada “organización flexible del trabajo” introducida por E? ¿G Toyota (1950)? Explique por qué el Kaisan o Toyotismo considera al obrero como su “Recurso Primario”.

Se caracterizaba por que reconoció que lo principal que incrementaba la productividad en las líneas de ensamblaje era la gente. Era un nuevo sistema descapitalizado, donde se dejó atrás la exagerada mecanización del proceso y se introdujo un sistema más flexible y humano, donde el principal recurso era el hombre y su inteligencia.

Toyota le añadió un valor al desempeño de las responsabilidades de los obreros, donde se les empezó permitir la participación durante el proceso de producción, lo cual le brindo al trabajador satisfacción y mayor nivel de compromiso e involucramiento, el mismo obrero era el supervisor de sus tareas ya que el pensamiento era que: El autor directo es el mejor supervisor de control de calidad de su trabajo.

A través de la eliminación del 10% de trabajadores, recursos y tiempo, se garantizaba el cumplimiento de las tareas del otro 90%, el cual debía buscar soluciones innovadoras. Esto les permitía estar mejorando continuamente.

- ¿En qué consisten las llamadas “Líneas de ensamblajes virtuales” y cuál es el rol e importancia de las personas en su funcionamiento? ¿Cuáles son las ventajas reales de la automatización y el uso creciente del trabajo robótico? ¿Qué inconvenientes podría generar su uso intensivo?