Motor de arranque. Reparar problemas de fallas del motor de arranque en su totalidad

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Ya terminado la limpieza del motor y corregir sus problemas comenzamos a ordenar las piezas para su ensamblaje. Poniéndolas sobre un poco de periódico para evitar que se ensucien de nuevo las partes y que se lleguen a perder.

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Al manipular este motor de arranque se noto que no necesitaba ningún cambio de piezas, solo era falta de limpieza y lubricación en el bendix, ya seguros de no tener mayor problema con el motor de arranque decidimos comenzar a armar de nuevo el motor de acuerdo a la forma en que lo fuimos desarmando. Por falta de experiencia todo su ensamble debe ser con el mayor cuidado para no dejar nada suelto o mal puesto.

Comenzamos a ensamblar el motor de arranque, ahora de los pasos anteriores será empezando por el ultimo paso y así consecutivamente. Todo entra con poco esfuerzo, tuvimos cuidado para no maltratar las piezas al ser ubicadas en su lugar, comenzamos por colocar la armadura en su lugar. Se coloca el seguro en el eje de la armadura que impide que la armadura de salga mas de lo necesario.

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Nos apoyamos en un banco de trabajo para evitar que se mueva la tapa.

Colocamos la caja de campos tapando la armadura de forma suave sin dañar las partes de la armadura y apoyándonos con las marcas que se pusieron en un principio para evitar dejar mal colocadas las piezas.

Introducimos el porta carbones colocándolo en el eje de la armadura, haciendo palanca a los carbones para que embonaran correctamente el en conmutador.

Ponemos un poco de grasa al final de eje de la armadura por que ahí ira el bujo y son zonas de fricción. Y así evitamos el desgaste y calentamiento entre ellos.

Colocamos la tapa trasera encima de el porta carbones sin demasiado esfuerzo, ya estando bien colocada comenzamos a meter los tornillos pasados y a apretarlos al llegue y después darle una vuelta para evitar apretarlos mucho y ocasionar que se barran los tornillos.

Ya puesta la tapa superior, pusimos la rondana en la parte superior del eje de la armadura y de igual forma su seguro para evitar que haga mal contacto los carbones con el conmutador.

Colocamos la ultima tapa pequeña que esconde al eje superior de la armadura, colocando sus tornillos de 14mm, y apretándolos a una torsión considerable para evitar que se barran los mismos.

Ya terminado de ensamblar todo lo que implica el motor de arranque, tomamos el solenoide y pusimos de nuevo en su lugar, conectándolo correctamente con su palanca que va conectada hacia el bendix, ya seguros de que esta bien colocado, se colocan sus tornillos que lo sujetan al resto del motor y se aprietan correctamente de igual forma para evitar que se barran y causen problemas con su funcionamiento.

Ya terminado todo el procedimiento de armar el motor debió ser probado con una batería de 12v. Para asegurar que todo lo que se hiso haga funcionar de forma correcta al motor de arranque. El motor queda libre de residuos y lubricado de la forma correcta de esta forma no presento ningún problema al ser puesto en marcha.

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