Investigativo ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR TRIFÁSICO A.C. Y POR CONTACTORES.
Enviado por tolero • 13 de Enero de 2019 • 1.468 Palabras (6 Páginas) • 491 Visitas
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Otra forma de realizar esta maniobra es reemplazando los interruptores por dos contactores y controlando sus bobinas para que el motor gire en un sentido o en el otro. Las bobinas pueden estar conectadas a las salidas de un PLC que realiza algún automatismo o a interruptores o pulsadores para un control manual. Una conexión como esta es la que se muestra en la Fig. 3. El circuito de potencia puede verse a la derecha, donde las contactoras K1 y K2 reemplazan a los interruptores alimentando al motor con tensión trifásica y el circuito de comando está a la izquierda, donde los pulsadores S1 y S2 controlan las bobinas de los contactores y dos pilotos H1 y H2 ayudan a visualizar la maniobra realizada.
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TIPOS DE ENCLAVAMIENTO
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Enclavamiento Mecánico
El enclavamiento mecánico se logra empleando un accesorio que se adosa entre los dos contactores y que actuando sobre los contactos principales de éstos, evita que ambos se cierren al mismo tiempo. En la siguiente figura se pueden verse dos contactores con este accesorio montado entre ambos.
[pic 4]
Figura Nº 3 Dos contactores y el accesorio de enclavamiento mecánico entre ellos
Cuando se usan dos contactores relacionados de esta forma, se emplea la siguiente simbología para indicar el enclavamiento:
[pic 5]
Figura Nº 4 Representación de dos contactores con enclavamiento mecánico
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Enclavamiento eléctrico
La otra solución al riesgo de cortocircuito es impedir el cierre simultáneo de los contactores actuando sobre el circuito eléctrico con dos contactos auxiliares, tal como se ve en la figura. En este caso, los contactos auxiliares normalmente cerrados se conectan de forma tal que al cerrar un contactor se abre el contacto auxiliar asociado impidiendo la excitación de la bobina del otro contactor.
[pic 6]
Figura Nº 5 Enclavamiento eléctrico
El funcionamiento de este circuito se puede ver con claridad en el siguiente video donde los pulsadores S1 y S2 se han reemplazado por interruptores para demostrar cómo funciona el enclavamiento. Puede apreciarse que cuando un contactor se cierra y alimenta al motor, su contacto auxiliar se abre impidiendo que llegue corriente a la bobina del otro.
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SIMULACIONES DE ARRANQUE
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PARTE A) ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFÁSICO A.C.
Se debe implementar, el circuito de fuerza y control.
La fuerza debe contener el disyuntor termo magnético, contactor y la protección térmica del motor. El motor será trifásico de 3 terminales.
El control debe llevar, los elementos que permita.
- Protección térmica.
- Marcha – Paro, a través de pulsadores.
- Enclavamiento eléctrico a través de contactos auxiliares.
- Elementos de señalización visual, como indicadores de funcionamiento y de estar parado.
- Entre otros
[pic 7]
Figura Nº 6 Arranque directo – luz roja encendida
Fuente: Práctica – CADe_SIMU
Elaborado por: Los autores
Detalle:
Arranque Directo
Luz de señalización Roja encendida
Motor no se encuentra girando
[pic 8]
Figura Nº 7 Arranque directo – luz verde encendida
Fuente: Práctica – CADe_SIMU
Elaborado por: Los autores
Detalle:
Arranque Directo
Luz de señalización Verde encendida
Motor girando
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PARTE B) CAMBIO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFÁSICO A.C. POR CONTACTORES
Se debe implementar, el circuito de fuerza y control.
La fuerza debe contener el disyuntor termo magnético, contactor y la protección térmica del motor. El motor será trifásico de 3 terminales
El control debe llevar, los elementos que permita.
- Protección térmica.
- Marcha – Paro, a través de pulsadores.
- Enclavamiento electro mecánico a través de contactos auxiliares.
- Elementos de señalización visual, como indicadores de funcionamiento y de estar parado.
- Entre otros
[pic 9]
Figura Nº 8 Cambio de giro del Motor – luz roja motor girando
Fuente: Práctica – CADe_SIMU
Elaborado por: Los autores
Detalle:
Cambio de giro MT
Luz de señalización roja encendida indicando que el motor no se encuentra girando
[pic 10]
Figura Nº 9 Cambio de giro del Motor – luz verde motor girando a la izquierda
Fuente: Práctica – CADe_SIMU
Elaborado
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