Sistema de Arranque de Motor

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3.4. Embrague de sobregiro o Des-acople.

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Debido a que la pista externa está unida al manguito que se desliza en las estrías en espiral de la flecha de la armadura, giro junto con la flecha de la armadura. La pista interna está unida al piñón.

Cuando el motor del vehículo es arrancado, la fuerza de giro de la pista externa gira con el motor de arranque y la presión del resorte mueven los rodillos dentro de las pequeñas secciones de las ranuras, donde están lo suficientemente comprimidos para unir la pista interna y la externa. Consecuentemente las revoluciones del motor son transmitidas a la cremallera a lo largo de la ruta siguiente.

Flecha de la armadura->pista externa->rodillos->pista interna->piñón_>cremallera,

Después de arrancar el motor del vehículo, si el piñón es impulsado por la cremallera y la pista interna gira más rápido que la pista externa, la fuerza de giro de la pista interna fuerza a los rodillos dentro de las secciones más grandes contra la fuerza del resorte, y la pista interna y externa se separan. Consecuentemente, el piñón gira libremente y las revoluciones del motor dejan de transmitirse a la armadura.

3.5. Métodos de conexión del motor eléctrico.

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Existen diferentes formas de conectar el motor de arranque a la fuente de poder. Los diferentes métodos de conexión conducirán a diferentes características.

- Motor DC excitado externamente.

Este tipo de motor DC está construido de forma que el campo no está conectado al inducido. Este tipo de motor DC esporádicamente es utilizado.

- Motor DC en derivación

Este tipo es llamado “Motor en Derivación” debido a su campo en paralelo o “en derivación” con el inducido.

Aplicación del Motor Eléctrico DC Embobinado en Derivación: Un motor DC embobinado en derivación provee una muy buena regulación de velocidad y está clasificado como un motor de velocidad constante, aunque la velocidad disminuye levemente en la medida que aumenta la carga. Los motores embobinados en derivación se usan en aplicaciones industriales y automotrices donde se requiere un control preciso de velocidad y torque.

Un motor DC con embobinado en derivación reduce el torque cuando aumenta la velocidad. La reducción de torque versus la velocidad se produce debido a la resistencia del inducido, caída de voltaje y reacción del inducido. Con un valor de velocidad cercano a 2.5 veces la relación de velocidad, la reacción del inducido se hace excesiva, provocando una rápida reducción del flujo del campo y una rápida disminución del torque hasta que se alcanza una condición de pérdida de velocidad.

- Motor DC en Serie

Los embobinados de campo de un motor en serie están en serie con el inducido. La ventaja de un Motor Embobinado en Serie es que desarrolla un alto torque y puede ser operado a baja velocidad. Este es un motor que se acomoda bien para arranques de carga pesada; y es generalmente usado para grúas industriales y huinches donde deben moverse cargas pesadas lentamente y cargas livianas deben moverse rápidamente.

Como el inducido y el campo en un motor embobinado en serie están conectados en series, la corriente en el inducido y el campo es idéntica. En la ilustración de la izquierda se muestran las características de torque versus velocidad de un motor embobinado en serie con una fuente de voltaje constante. A medida que la velocidad disminuye, el torque de un motor embobinado en serie aumenta considerablemente. A medida que la carga en condición de velocidad es removida desde el motor en serie, la velocidad aumenta considerablemente. Por estas razones, los motores con embobinado en serie deben tener una carga conectada para prevenir daño debido a la alta velocidad.

- Motor DC Compuesto

Un motor DC compuesto está construido de forma que contiene un campo en derivación y en serie. Este esquema particular muestra un motor DC acumulativamente compuesto debido a que los campos en derivación y en series se ayudan uno al otro.

- Conclusión.

- Se identificó y analizo correctamente los componentes principales que contiene un arranque y su funcionamiento como tal, junto con su operación de sistema.

- Se concluyó que en los motores DC se usan en aplicaciones de control de posición y velocidad, gracias a su fácil regulación.

- Se dio a conocer que al poner en conducción las bobinas de forma secuencial se utiliza un conmutador mecánico formado por el colector de delgadas y las escobillas. También, un anillo seccionado que se sitúa en el rotor, permitiendo a la conmutación de la alimentación entre las bobinas según se encuentren en contacto con las escobillas. De este modo solo será alimentada una bobina en cada instante.

- Recomendaciónes.

Una de las medidas que se debe tener en cuenta es que: si al encender tu Vehículo oyes un rugido agudo y no termina de ponerse en marcha, la solución más habitual es cambiar el motor de arranque . Debido a su uso intensivo y el duro trabajo que realizan al mover el motor del coche para iniciar el arranque, suelen estropearse con bastante frecuencia, sobre todo cuando realizamos trayectos muy cortos y constantes.

- Refenrencias.

- Hyundai Motor Company. Electricidad del Motor 1. Disponible EN: file:///C:/Users/USUARIO/Downloads/3d%20engine%20electrical%20%20carlos%20terraza.pdf

- Diagnóstico y Reparacion del sistema de arranque. Disponible EN: http://es.slideshare.net/JOFREMA/diagnstico-y-reparacion-del-sistema-de-arranque-28777807