Accidente Aéreos

...

b) la aeronave sufre daños o roturas estructurales que afectan adversamente su resistencia estructural, su performance o su característica de vuelo; y que normalmente exige una reparación importante o el recambio del componente afectado, excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su capó o sus accesorios; o por daños limitados en las hélices, extremo del ala, antenas, neumáticos, frenos o carenas, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave, y

c) la aeronave desaparece o es totalmente inaccesible. Una aeronave se da por desaparecida cuando se da por terminada la búsqueda oficial y no se han localizado los restos.

Según el mismo convenio la aeronave es toda máquina que pueda sustentarse en la atmósfera por reacción del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. Asimismo, las causas de un accidente son las acciones, omisiones, acontecimientos, condiciones o una combinación de estos factores que determinen el accidente o incidente. Para el proceso de investigación de un accidente o incidente tienen el derecho de participar:

El Estado de Diseño: es el estado que tiene la jurisdicción sobre la entidad responsable del diseño de tipo.

El Estado de Fabricación: el estado que tiene jurisdicción sobre la entidad responsable del montaje final de la aeronave.

El Estado de Matricula: es el estado en el cual está matriculada la aeronave.

En este sentido, el objetivo de la investigación es la prevención de futuros accidentes e incidentes, y le corresponde a la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación adscrita al Ministerio de Obras Públicas. No es el propósito de esta actividad determinar la culpa o la responsabilidad. En caso de accidentes con victimas entre sus ocupantes, le corresponderá la investigación al Ministerio Público a través de los organismos que este ente comisione, con el fin de establecer la responsabilidad penal.

1.1 De la Notificación de las Partes: Accidentes o Incidentes Graves que se producen en el territorio de un Estado Contratante en los que intervienen aeronaves de otro Estado Contratante

Responsabilidad del Estado del Suceso

El Estado del suceso enviará una notificación de un accidente o incidente grave con la menor demora posible y por el medio más adecuado y más rápido de que disponga: Al Estado de Matricula, al estado explotador, al Estado de Diseño, al Estado de fabricación, y a la organización de Aviación Civil Internacional. Tan pronto como sea posible, el estado del suceso remitirá los datos no incluidos en la notificación inicial, así como toda otra información pendiente de que se disponga.

2.2 Accidentes o Incidentes graves que se producen en el Territorio del Estado de Matricula, en un Estado no contratante o fuera del territorio de cualquier estado.

Responsabilidad del Estado de Matricula

Cuando el estado de matricula instituye la investigación de un accidente o incidente grave, ese estado enviará una notificación en virtud de lo dispuesto en el aparte 4.2 y 4.3 del capítulo 4 del anexo 13 del Convenio de Chicago, con la menor demora posible y por el medio más apropiado y rápido de que disponga:

- al Estado del explotador

- al Estado de diseño

- al Estado de fabricación y a la Organización de Aviación Civil Internacional, cuando la aeronave involucrada tenga una masa máxima superior a 2.250 Kg.

- PRIMERAS MEDIDAS A TOMAR EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE

Es importante que las primeras personas que llegan al lugar de un accidente de aviación cooperen a fin de que no se pierdan pruebas vitales en el lugar en que se hallan los restos del accidente, antes de que llegue el equipo investigador. Los investigadores deben tener presente que los accidentes pueden ser objeto no sólo de la investigación técnica sino también de cierta forma de encuesta judicial, y que las leyes nacionales quizás concedan precedencia a este último aspecto. La legislación nacional puede especificar el procedimiento a seguir en lo concerniente al aspecto judicial del asunto, a la vez que los reglamentos administrativos determinan la relación que ello puede tener con la investigación técnica. Los organismos policiales debieran poder tomar las medidas apropiadas para conseguir sin demora lo siguiente:

- obtener la asistencia médica que sea necesaria;

- hacer que los restos del avión estén al abrigo de todo peligro de incendio o de nuevos daños;

- dar parte a la autoridad nacional competente;

- verificar si existe la posibilidad de que se llevasen como carga isótopos radioactivos u otro material radioactivo, y tomar las medidas apropiadas;

- designar guardas para que la aeronave no se desplace de su sitio, a menos que se haga de conformidad con lo previsto en el Anexo 13, ni se toque indebidamente sin necesidad;

- tomar medidas para preservar toda prueba de carácter pasajero o efímero, mediante fotografías u otros medios apropiados;

- anotar los nombres y direcciones de todos los testigos con que se cuente, cuyo testimonio pueda ayudar a la investigación del accidente-

Aparte de estas medidas imprescindibles, los restos de la aeronave no deben tocarse hasta que no legue el investigador encargado. Debe advertirse a la policía y a las autoridades que se ocupen del salvamento de las víctimas, que los cuerpos de las personas que hayan resultado muertas en el accidente se dejen tal como se encuentren, a fin de que el personal de investigación examine los cadáveres y anote su posición y estado. Tampoco habrán de tocarse los efectos personales de los ocupantes, ya que su posición puede facilitar la identificación de las víctimas.

- Operaciones de salvamento

Cuando se haga la notificación inicial del accidente, el investigador encargado debiera hacer arreglos efectivos que garanticen la seguridad de los restos de la aeronave hasta que el equipo llegue al lugar del siniestro. Esto generalmente se consigue a través de las fuerzas de policía, personal militar o personal civil especialmente contratado, quienes deberán:

- proteger la propiedad;

-