TRANSPORTE ORIENTAD AL DESARROLLO SOSTENIBLE

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Desarrollo orientado al transporte sostenible en Colombia

Nuestro país también presenta múltiples problemas al momento de hablar de transporte sostenible. Enfocándonos en Bogotá, una de las ciudades más congestionadas del mundo, su modelo de movilidad adoptado históricamente ha evidenciado la desarticulación entre el desarrollo urbano y la planeación del sistema de transporte público, hecho que ha contribuido a crear comunidades segregadas y sin servicios. Ha incrementado la dependencia del automóvil y otros medios motorizados, obteniendo como resultado el aumento de la congestión vial y, en mayores índices, la contaminación por aire y ruido. A estas deficiencias, se suma el incremento en los tiempos requeridos para desplazarse, sistemas de transporte colectivo ineficientes y altamente contaminantes y la pérdida de espacios públicos dignos y seguros, todo esto ayuda a la disminución de la calidad de vida de los habitantes.

En diferentes ciudades del exterior se ha venido convirtiendo en tendencia la aplicación de DOTS, o bien conocido como Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible. El cual se presenta como un enfoque planificatorio que articula ocho principios de desarrollo urbano: caminar, pedalear, transitar, conectar, mezclar, densificar, compactar y cambiar, que al implementarse en conjunto contribuyen a la creación de comunidades compactas con un fuerte tejido social y organizadas alrededor de un sistemas de transporte masivo de calidad. Por lo tanto, la implementación de un enfoque de Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible supera importantes retos para la planeación urbana y contempla acciones que promueven:

- Movilidad integral, intermodal e incluyente.

- Suelo para la producción de Vivienda de Interés Social (VIS) y Prioritario (VIP)

- Desarrollo de las manzanas no urbanizadas o no edificadas.

- La mezcla de usos complementarios al residencial (usos comerciales y de servicios).

- Desincentivar el uso del vehículo privado, mediante la reducción del espacio y cupos destinados a estacionamientos.

- Generación de tramos seguros para el peatón y la población con movilidad reducida.

- Recuperación ambiental de bordes y estructuras naturales.

- Incremento en la longitud de tramos seguros para el desplazamiento de los ciclistas.