“OPTIMIZACION DEL TRANSPORTE EN NEOGAS”

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En la actualidad se ha comenzado a presentar dificultades tanto a nivel operativo como a nivel económico con las empresas transportistas que han optado por elevar los costos de transporte por kilómetros y de tiempos ociosos de los camiones, así como la disponibilidad de tractos(camiones) los cuales trasladan las carretas con gas desde las plantas hacia los clientes, haciendo que NEOgás tenga que incrementar su carga operativa, coordinar en mayor medida los controles de carretas, gestionar tiempos de espera, cambio de planes en los envíos, disponer de mayor cantidad de carretas de las planificadas, lo cual en la medida que la empresa desee ampliar su mercado podría agravar la situación mencionada. Entre los costos que han generado dificultades y los indicadores afectados podemos mencionar:

- Costo de despacho KM/M3 por mes: Se maneja el siguiente indicador para poder determinar incrementos en el despacho, en razón a los KM recorridos entre los M3 entregados al cliente.

- Indisponibilidad de unidades: Se manejan dos indicadores uno de ellos es disponibilidad operativa de las unidades y la otra disponibilidad mecánica de las unidades, por lo tanto, a continuación, muestro la tabla de indicadores:

[pic 5]

- Perdida de entregas: Se maneja el indicador de perdida de viajes, que es el cociente de viajes perdido o que llegaron tarde (generados por el transportista), generando un desabastecimiento entre la cantidad total de viajes.

[pic 6]

Por ello NEOgás desea evaluar la posibilidad de contar con nuevos proveedores de transporte o nuevas empresas que le puedan ofrecer cierta flexibilidad en su flota y mejores precios de flete, basados en las plantas que tiene la empresa y los puntos destino que se tiene en la actualidad. A su vez, se desea evaluar si es factible contar con la tercera planta de manera fija, llegando a un acuerdo contractual para por lo menos contar con un espacio ya establecido y pueda contarse como una planta 3. Por lo cual plantearemos en el presente trabajo formular un modelo que pueda indicarnos que empresa de transporte se debe elegir, cuantas carretas se debe enviar en un periodo de tiempo desde las plantas hacia los clientes y si es conveniente o no contar con la planta 3, o es mejor ampliar la capacidad de las plantas actuales. Todo ello con el objetivo de minimizar los costos operativos y los costos de transporte de NEOgás.

Variables de consideración

Número de Plantas

NEOgás para el almacenamiento del gas recibido por ductos que provee la empresa CALIDDA cuenta con dos plantas propias, en las cuales se lleva a cabo el 95% de los repartos, y una tercera planta que gestiona el otro 5%.

Cuadro 1

Planta

Ubicación

1

Lurín

2

FFCC – Cercado de Lima

3

Ventanilla (Tercerizado)

Clientes principales

Para el presente trabajo, hemos seleccionado los 10 principales clientes, de los cuales 4 pertenecen al rubro de producto gas vehicular y los 6 restantes al rubro de gas industrial.

Cuadro 2

Cliente

Producto

Nombre

Ubicación

1

Vehicular

Pecsa

Huacho

2

Vehicular

Cóndor

Puente Piedra

3

Vehicular

Ovalo

Callao

4

Vehicular

CyM

Ventanilla

5

Industrial

Pirámide

Puente Piedra

6

Industrial

Panasa

Paramonga

7

Industrial

Intradevco

Ventanilla

8

Industrial

Eternit

Jicamarca

9

Industrial

Camones

Puente Piedra

10

Industrial

Quimpac

Huacho

Capacidad de las plantas

Las capacidades de las plantas expresadas en metros cúbicos mensuales son de vital importancia en la formulación del modelo, para medir las capacidades máximas.

Cuadro 3

Planta

Capacidad

1

4’500,000

2

3’500,000

3

1’500,000*

*La planta 3 de ventanilla muestra la capacidad que dispone para atender a NeoGas, pero no es una planta propia de la empresa.

Demanda mensual

Los clientes principales