Los Lubricantes. Mantenimiento

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Los aditivos usados en el lubricante son:

- Antioxidantes: retrasan el envejecimiento prematuro del lubricante.

- Antidesgaste Extrema Presión: forman una fina película en las paredes a lubricar. Se emplean mucho en cajas de cambio y diferenciales.

- Antiespumantes: evitan la oxigenación del lubricante por cavitación reduciendo la tensión superficial, impidiendo así la formación de burbujas que llevarían aire al circuito de lubricación.

- Antiherrumbre: evita la formación de óxido en las paredes metálicas internas del motor y la condensación de vapor de agua.

- Detergentes: son los encargados de arrancar los depósitos de suciedad producto de la combustión.

- Dispersantes: son los encargados de transportar la suciedad arrancada por los aditivos detergentes hasta el filtro del motor.

- Espesantes: es un compuesto de polímeros que por acción de la temperatura aumentan de tamaño aumentando la viscosidad del lubricante para que siga proporcionando una presión constante de lubricación.

- Diluyentes: Es un aditivo que reduce los microcristales de cera para que fluya el lubricante a bajas temperaturas.

A continuación se presentan ciertas clasificaciones de lubricantes según su: composición y presentación, ámbito geográfico, propiedades y fabricante de la maquina a lubricar.

Composición y Presentación:

- Líquidos: de base mineral o vegetal. Son usados comúnmente en la industria, motores y como lubricantes de perforación.

- Semisólidos: son las denominadas "grasas". Su composición puede ser mineral o vegetal, y frecuentemente son combinados con muchos tipos de lubricantes sólidos.

- Sólidos: es un tipo de material que ofrece óptimas condiciones de lubricación sin necesidad de un aporte lubricante líquido o semisólido. El más común es el Grafito.

Ámbito Geográfico:

- Clasificación Americana API (American Petroleum Institute)

- Clasificación Japonesa JASO (Japanese Automotive Standards Organization)

- Clasificación Europea ACEA (Asociación de Constructores Europeos Asociados)

Propiedades:

Según sus propiedades se clasifican según la norma SAE (Society of Automotive Engineers), que básicamente separa el comportamiento del lubricante a temperatura de 18 °C, del comportamiento del lubricante a temperatura de trabajo 95 -105 °C. La tabla SAE hace referencia a las tolerancias que debe llenar el lubricante tanto a temperatura ambiente como a temperatura de trabajo, siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del motor y la temperatura exterior.

Fabricante de la Máquina a Lubricar:

Los fabricantes de motores y componentes conocen detalladamente su producto y son conscientes de la importancia de una adecuada lubricación del mismo, al igual que de las consecuencias que puede generar el uso de un lubricante inadecuado. Con la finalidad de protegerse y distinguirse de sus competidores, éstos definen estándares de fabricación de los lubricantes aptos para sus productos, comprobando que el lubricante ha sido probado por el fabricante en el motor y por ello expide su correspondiente certificado de homologación. Entre ellas: VW505.01, GM Dexos2, Dexron III, MB229.51, LL-01, entre otras.