Plan de mantenimiento para la transmisión mecánica

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1.7 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Durante muchos años la industria petrolera ha intentado reducir los costos de perforación a través de mejoras en la tecnología, algunas iniciativas se orientan a hacer más eficientes las operaciones de perforación, mientras que otras se concentran en la reducción del tiempo de productivo. Sin embargo, las malas operaciones en el mantenimiento han generado problemas en los procedimientos de la perforación en diferentes áreas, principalmente provocados por el descuido de las fuentes básicas. Si bien las fallas en los equipos suelen ser motivo importante, las principales causas de pérdida de tiempo en las operaciones de perforación son relacionadas con la mala organización y al descuido de los jefes de mantenimiento en conjunto con la mala operación, estas malas maniobras provocan fallas generales en los equipos como los motores, transmisiones y pérdidas de circulación.

En la actualidad, el estatus de calidad dentro de los equipos de perforación del sector petrolero es relativamente bajo a pesar de los supuestos estándares de calidad manejados, estos dejan mucho a la deriva cuestiones de mantenimiento destinados a los sistemas básicos, como son las líneas de distribución de fluidos hidráulicos y limpieza de materiales y equipos vitales como los motores diésel. PITSA por ejemplo, es una compañía de servicios petroleros la cual se encuentra envuelta dentro del margen de las operaciones de mantenimiento decadentes de la época, esto a su vez sumamente derivado del manejo inadecuado de los estándares de calidad en los equipos vitales de un sistema de perforación.

El área de oportunidad que presenta PITSA se encuentra presente dentro de las áreas fundamentales de un equipo de perforación, el cual es el sistema de potencia, específicamente en el entorno de la trasmisión mecánica por cadena que conecta los motores de malacate con el malacate, en donde se observan detalles como el exceso de suciedad en cadenas y una falta sebera de lubricación, trayendo con esto un desgaste excesivo de cadenas y derivado de esto problemas en los motores debido a trabajo con esfuerzos mayores,

1.8 OBJETIVO GENERAL

Mediante el análisis del área de oportunidad encontrada en el sistema de transmisión mecánica por cadenas desde motores hasta el malacate de la empresa PITSA, se propone diseñar un control de operaciones programadas para darle un constante mantenimiento preventivo a cadenas de la transmisión, mediante un plan de manteniendo enfocado a esta situación, con la finalidad de evitar desgaste excesivo de cadenas y reduciendo las operaciones de mantenimiento correctivo a los motores diésel casadas por trabajo con esfuerzos mayores.

1.9 OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Diagnosticar estado de la transmisión por cadenas desde motores diésel hasta el malacate.

- Realizar un análisis de las operaciones de mantenimiento y el tipo de mantenimiento que se le da a la transmisión y con qué periodicidad.

- Realizar plan de mantenimiento para el sistema de transmisión por cadenas desde motores diésel hasta el malacate.

- Proponer el plan de mantenimiento.

1.10 JUSTIFICACION

Dentro de la empresa Grupo Industrial PITSA, se ha optado por dar propuesta de un plan de mantenimiento, esto con la finalidad de aumentar la confiabilidad en sistema de transmisión mecánica compuesta desde motores diésel hacia malacate y mesa rotaria asegurando la calidad dentro del proceso de perforación; a su vez reducir las fallas existentes, los paros no programados, es decir, con esta propuesta de implementación se desarrollaran todas aquellas actividades de mejora que faciliten el proceso de mantenimiento para que la transmisión mecánica compuesta funcione eficientemente.

La implementación del plan garantiza la efectividad de actividades de mantenimiento productivas, siempre y cuando la gestión del mismo sea realizada correctamente.

Capítulo 2

MARCO TEÓRICO

El marco teórico tiene como finalidad dar a conocer los conceptos básicos de mantenimiento y seguridad, así como normas que conllevan la seguridad en la empresa

2.1 TRANSMISIÓN MECÁNICA

Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.

En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de elementos rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho menos espacio que aquella por traslación.

Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica distinta a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisión.

Típicamente, la transmisión cambia la velocidad de rotación de un eje de entrada, lo que resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian habitualmente las transmisiones con los automóviles. Sin embargo, las transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ángulo recto en molinos de viento o agua y máquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevación.

En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada, de alta velocidad y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad más baja con par de giro más alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones empleadas en los automóviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes. En estos casos, la mayoría de las relaciones se emplean para reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin embargo, las relaciones más altas pueden ser sobre marchas que aumentan la velocidad de salida.

También se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrícola, industrial, de construcciones y de minería, operaciones industriales y petroleras. Adicionalmente a las transmisiones convencionales basadas en engranajes, estos dispositivos suelen emplear