MEJORAMIENTO DE SUSPENSION A MOTOCICLETA mejoramiento de maquina

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funcion de la amortiguacion y su regulacion

Suspensión delantera

actualmente la suspensión delantera mas comun para una motocicleta moderna es la horquilla telescópica. la que se conforfa por amortiguadores hidráulicos con resortes internos, los cuales permiten a la rueda delantera reaccionar a las imperfecciones de la carretera al mismo tiempo que aíslan el resto de la motocicleta de ese movimiento.

dicha amortiguacion se puede regular la posicion inicial atraves de un ajuste de precarga, regulando la presion del aceite hidraulco, cambiado viscocidad de aceite de la horquilla para asi alterar los idices de amortiguacion.

suspencion trasera

en un inicio los fabricantes de motocicletas no utilizaron suspensión trasera en sus motos sino hasta después de la Segunda Guerra mundial.Denominandola suspensión rígida.

para solucionar esto y darle al piloto una mayor comodidad se implento un sitema con ruedas suspendidas por un par de amortiguadores y resortes.

utilizando actualmente el tipo de suspemcion Mono-Shock

donde la motocicleta consta de una suspensión trasera de mono shock, o un solo amortiguador, es cuando un solo amortiguador conecta el basculante trasero al cuadro de la motocicleta. Típicamente, este único amortiguador trasero, se encuentra por delante de la rueda trasera y utiliza bujes para conectar basculante al cuadro. Tales conexiones son frecuentemente diseñadas para dar un índice de aumento de amortiguación en las rueda trasera. Los mono-shocks están diseñados para eliminar el giro lateral del basculante y proporcionar una mejora en el frenado y manejo. alos cuales se le puede regular la extencion de recorrido del resorte, y cambiando la viscocidad del aceite se puede variar el incice de amortiguacion.

funcion requerida

tras el tipo de suspencion que ocupa la motocicleta originalmente, al utilizarla en un rally dackar se transforma un sistema deficiente a la hora de atravesar diversos caminos debido a que se requiere de contar con variedades de horquillas y monoshock de suspencin delanteras y traseras para reemplazar durante el periodo de carrera, segun el tipo de circuito a recorrer.

alternativas

para esto hemos decido proponer las siguientes mejores a la suspencion de la motocicleta KTM 450 exc rally:

dichas alterntivas se implementaran en suspencion delantera y suspencion trasera.

suspencion neumatica:

es un tipo de suspensión utilizada en vehículos en la cual se utiliza un compresor para mantener el vehículo a la altura correcta en lugar de muelles de compresión. El compresor impulsa el aire a presión a un fuelle flexible que levanta así el chasis del eje hasta la altura deseada.

El propósito de suspensión de aire es proporcionar una travesia sin rebotes, de calidad constante.

suspencion electromagnetica

sistema de suspensión magnética, que ofrece diferentes modos de suspensión que se puden seleccionar manualmente, según las necesidades del conductor.

se logra cambiar de un modo a otro de suspensión dependiendo de las condiciones de la carretera, la velocidad, las revoluciones por minuto y otros factores.

El sistema se basa en la variabilidad del fluido que conforma la suspensión, cuyo movimiento depende de un campo magnético. El fluido contiene pequeñas piezas metálicas, razón por la cual reacciona al magnetismo, que se produce aplicando corriente eléctrica. Cuanto más intensa sea ésta más pesado se vuelve el contenido, adaptándose a las condiciones que requiere el vehículo en cada momento.

opcion escogida:

analizando las condiciones a la cual esta sometida la moticicleta hemos escogido seguir nuestro proyecto de mejora utilizando suspencion electromagnecitca ya que la otra alternativa posee mayores riesgos al ser utilizada en caminos rurales,debido a un fallo en el compresor de aire que puede ser causado por la corrosión al estar expuesto, envejecimiento de los materiales (especialmente la goma), o humedad dentro del sistema de aire que daña desde el interior. También existe la posibilidad de pinchazos debidos a material proyectado durante la carrera.

suspencion electro magnetica,ESA

mejorando el modo de conduccion, confort,comodidad, resistencia y una manera mas eficiente de regulacion durante un dakar. Este sistema busca el fin de adaptarse a diversos propósitos como conducir por carretera, sobre superficies húmedas o sobre terreno irregular.

sitema eficiente que se adapta a las caracteristicas de la motocicleta, ya que esta consta con un sistema ASC; control automatico de estabilidad; el cual nos proporciona diversas configuraciones que se adecuan a la necesidad del piloto, el cual enlazaremos a traves de la ECU de la motocicleta nuestro sistema ESA, utilizando modo "Road" , "sport" y "off-road", ademas de un modo "lluvia", los cuales se les realiza la configuracion segun el tipo de superficie a la que sometermos la motocicleta. Este sistema ademas incorpora la utilizacion de ABS.

Al desplasarce en superficies mojadas o en condiciones de adherencia difíciles, se incluira el modo de "lluvia" el cual entregara características de dosis y respuesta especialmente blandos para apoyar el piloto,conservando el par máximo y el potencial de salida. trabajando en conjunto El sistema de control electrónico ASC y el sistema ESA la amortiguación de las columnas de suspensión en la parte delantera y la parte trasera es más suave, de acuerdo con las condiciones.

Se configurara un modo "Road", donde los sistemas de control están establecidas para garantizar un rendimiento óptimo en carreteras secas. Este modo ofrece una respuesta de aceleración espontánea, lineal en carreteras secas.siendo un sitema flexible con una homogénea acumulación de torque.

Ademas añadiendo un modo "sport" para el area pavimentada se lograra una respuesta aún más espontánea y directa del acelerador, la intervención del ASC más moderado y más fuerte amortiguación.

El modo "off-road" mejora para la conducción la respuesta de aceleración suave y contuvo intervención de control por parte