Procesos de pintura
Enviado por Rebecca • 19 de Diciembre de 2017 • 4.849 Palabras (20 Páginas) • 443 Visitas
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170° C
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Tratamientos térmicos Fundamentos de Carrocería
Las chapas de alto límite elástico
Son chapas finas de una aleación especial, que alcanzan un alto límite elástico mediante un tratamiento térmico complementario.
De esa forma es posible utilizar chapas más delgadas en comparación con las de embutición profunda, obteniéndose una misma resistencia.
Así se consiguen considerables reducciones de peso, además se distinguen por tener menores espesores, combinados con una mayor resistencia. Esto también se traduce en una reducción de peso en comparación con las chapas convencionales para carrocerías.
Las funciones asumidas por estas chapas de alta calidad son:
- interceptar y repartir de forma específica la energía de una colisión, y - absorber las oscilaciones del eje trasero a través del soporte posterior para el eje.
Chapas de alto límite elástico
Pilar B interior
Refuerzo alojamiento rueda de repuesto
Traviesa del techo
Chapa
Estándares de la OSHA: Protección en el trabajo
Los estándares de la OSHA son regulaciones que describen los métodos que los empleadores deben usar para proteger a sus empleados contra peligros y riesgos.
de la superficie (aspecto floreado).
La primera operación que se realiza en la cadena de pintura es la limpieza y desengrasado de la carrocería mediante la inmersión en cubas y el posterior rociado con soluciones desengrasantes.
Preparación de la chapa: limpieza y desengrasado
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El fosfatado Fundamentos de Carrocería
El fosfatado
El fosfatado se realiza sumergiendo las carrocerías en cubas que contienen disoluciones de diferentes sales fosfáticas. De esta forma se genera un depósito cristalino de fosfatos metálicos firmemente adheridos a la chapa que cumple dos cometidos: proporcionar a la superficie una base óptima para que se adhieran perfectamente las pinturas que se apliquen posteriormente y proteger la chapa contra la corrosión.
La imprimación cataforética (cataforesis)
Después del fosfatado las carrocerías reciben una imprimación cataforética que proporciona una excelente protección contra la oxidación.
La cataforesis (= migración de partículas con carga positiva en un líquido) es un proceso eléctrico que se denomina también electroforesis (= transporte de partículas con carga eléctrica por acción del paso de una corriente eléctrica).
La carrocería se sumerge por completo en un baño compuesto por la disolución de pintura en el electrolito.
Después del aclarado y secado las carrocerías quedan limpias de residuos de grasa.
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Cataforetica Fundamentos de Carrocería
Se conecta al polo negativo de una corriente continua. El polo positivo lo constituyen una serie de ánodos dispuestos alrededor de la cuba.
En el campo eléctrico, las partículas de pintura, cargadas positivamente, se ven arrastradas hacia la carrocería, cargada negativamente, donde quedan depositadas.
Ventajas:
La pintura se adhiere tanto en las superficies exteriores como en las interiores y los huecos. Se consiguen espesores de recubrimiento muy homogéneos.
El espesor de la película de imprimación cataforética puede llegar hasta 20 µm. Seguidamente se somete la carrocería a una serie de enjuagues para recuperar los restos de pintura no adherida.
Por último, se lava con agua desmineralizada.
La carrocería sin gotas de agua se introduce en el horno de secado donde la imprimación cataforética cura y endurece a una temperatura de unos 180 °C. Las piezas de recambio suministradas de fábrica van provistas también de la imprimación cataforética.
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Másticos y selladores Fundamentos de Carrocería
Másticos y selladores
En las zonas de unión o solape de chapas , pliegues, cantos vivos y cordones de soldadura se aplican los selladores o másticos. Estos selladores y másticos son de naturaleza poliuretánica, y presentan gran viscosidad.
La aplicación se realiza por extrusión para evitar de esta forma el ataque preferente de la oxidación a estos puntos de máxima exposición.
Protección antigravilla
Las zonas de máxima exposición a impactos de piedras se protegen con la aplicación de pinturas "antigravilla". Éstas son pinturas de alta viscosidad que permanecen siempre flexibles.
Las zonas donde generalmente se aplican este tipo de pinturas son los bajos y los pases de ruedas.
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Aparejos Fundamentos de Carrocería
Aparejos
La siguiente capa de pintura que reciben las carrocerías son los aparejos. Cumplen la misión de cubrir pequeños defectos y unificar la superficie de la carrocería.
Estos productos se aplican mediante unas boquillas especiales, que cargan electrostáticamente las partículas de pintura, para proyectarlas sobre la carrocería que es también cargada eléctricamente. De esta forma se mejora el aprovechamiento de la pintura.
El aparejo se seca a unos 170 °C. Una vez endurecido y enfriado a temperatura ambiente sobre el aparejo pueden corregirse con ligeros lijados los defectos que pudieran haber surgido.
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Carrocería con galvanizado integralFundamentos de Carrocería
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