Tecnicas de circulacion sobre rieles.

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CIRCULACIÓN DE TRENES EN PLENA LÍNEA.

La circulación de un tren sobre una línea férrea está condicionada por dos características muy obvias; uno y solo uno de los trenes puede transitar por una línea férrea y puesto que los trenes están diseñados para avanzar progresivamente, solo puede existir movimiento en un solo sentido por carril. Estas consideraciones traen consigo consideraciones de seguridad muy necesarias como lo son los sistemas de bloqueo y cambio de dirección para el tránsito de trenes en una red de ferrocarriles. Sin el cual sería imposible controlar las distintas rutas que los trenes deben seguir en su recorrido. A continuación se describe uno de los sistemas de bloqueo que existen actualmente.

SISTEMA ELÉCTRICO DE BLOQUEO.

Se conoce también como Sistema de Bloqueo Electrónico Manual (BEM). Su función es evitar que dos trenes circulen en un mismo tramo de vía. Su uso es frecuentemente controlado desde un panel electrónico desde las estaciones desde donde los operarios informan sobre sus situaciones y próximas llegadas pudiendo garantizar una circulación uniforme y libre de colisiones garantizando la seguridad vial. La desventaja de este sistema es la inoperatividad de una vía ocupada por un tren; este sistema sólo permite que uno de los trenes entre en contacto con un determinado tramo de vía disminuyendo la capacidad de carga y transporte de los trenes, una diferencia significativa con respecto a los sistemas automatizados.

REGLAMENTACIÓN DE PROCEDENCIAS Y CRUZAMIENTOS.

Para que los trenes circulen en extremas condiciones de seguridad se deben cumplir una seria de normas y reglamentos de circulación que establecen las condiciones en las que las redes ferroviarias deben transitar para asegurar la comodidad de los usuarios cuando se realicen tanto maniobras como cruzamientos, entre otros movimientos que pueda ejecutar el tren.

En el Capítulo IV, Articulo 50 y 51 del “Reglamento del Servicio Ferroviario del Objeto, las Concesiones, permisos y Autorizaciones” detallan una serie de requisitos que solo se autorizarían solo si las condiciones de seguridad lo permiten. Este reglamento también señala que para los cruzamientos en vías ferroviarias se debe contar con señalizaciones ya que estas eliminan la probabilidad de que ocurra un accidente por lo que los previene.

Citando textualmente, se evidencian los Artículos 50 y 51, ya antes mencionados:

Articulo 50. “Los cruzamientos de las vías férreas por otras vías o por otras obras, podrán llevarse a cabo mediante pasos superiores, inferiores o a nivel, previa aprobación de la secretaria, en el entendido de los cruzamientos a nivel en zonas urbanas únicamente se autorizaran cuando las condiciones de seguridad, económicas y sociales lo permitan”.

Articulo 51. “Tratándose de cruzamientos de paso superior, la altura de los mismos en ningún caso podrá ser inferior s 7,5 metros de la altura contados a partir de la superficie del hongo del riel, ni a una distancia menor de 3,5 metros de ancho contados a partir del eje horizontal de la vía”.

VÍAS INDEPENDIENTES, MOVIMIENTOS DE TRENES.

Las vías independientes.

Las vías independientes son todas aquellas vías de libre recorrido, las cuales transportan personas o mercancías de forma independiente en condiciones ya sean públicas o privadas.

Movimientos de trenes.

El movimiento de trenes es todo aquel desplazamiento que realiza un tren desde un punto de partida hasta un punto de llegada. Para garantizar que este movimiento o desplazamiento sea seguro y confiable para los pasajeros, se propuso una solución confiable que gobernaría la circulación de trenes en una misma vía, permitiendo así asegurar la integridad de todos los usuarios, esta solución es el enclavamiento, el cual se encarga de controlar elementos como las señales y los desvíos de una vía férrea.

En síntesis, este dispositivo de enclavamiento se puede definir como aquel que controla y permite la libre y segura circulación de trenes en las vías ferroviarias.

MANIOBRAS.

Una maniobra es un acto u operación que se realiza para dirigir la marcha de un tren o ferrocarril. Las maniobras deben ser realizadas por personal especializado que ya tengan cursos de formación necesarios para controlar cualquier situación de maniobra a la que pueda estar sometido el tren.

Para realizar cualquier maniobra se deben tomar en cuenta diferentes aspectos como lo son:

- Estar atento en al momento de ejecutar la maniobra y dar instrucciones al chofer.

- Tener la seguridad de haber comprendido y entendido las instrucciones.

- No se puede realizar la maniobra sin antes haber recibido la orden de ejecutarla.

- El equipo encargado de realizar la maniobra debe tomar las precauciones necesarias al momento de realizarla.

- Se deben cumplir con las condiciones necesarias para realizar una maniobra, como contar con el equipo y personal especializado.

Todos estos y muchos más factores ayudaran a realizar maniobras adecuadas asegurando una buena circulación y garantizando el bienestar de los usuarios.

CONDICIONES DE SEGURIDAD.

Los factores de seguridad, son usados principalmente para generar estabilidad en la vía, en el tren que circula y asegurar confort a los pasajeros. Para ello, existen aspectos de seguridad importantes que se toman en cuenta al momento de diseñar, a continuación se hará mención de ello:

-Factores relacionados con el trazado geométrico: este aspecto de condiciones de seguridad, es de vital importancia, debido a que, a través de este estudio se especifican las características que tendrá la vía férrea conforme al relieve, zona, lugar de construcción, elementos a considerar, entre otras características. A partir de estos estudios, se realizan:

-Radios de curvas: son factores que se usan para suavizar el cambio de elevación que se presentan en el terreno, y así generar seguridad a los pasajeros, al momento de circular en los trenes.

-Peraltes: es la inclinación transversal que tiene la vía férrea, específicamente en las curvas. Este factor se toma en consideración, debido a