Circulacion sobre rieles

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En síntesis, este dispositivo de enclavamiento se puede definir como aquel que controla y permite la libre y segura circulación de trenes en las vías ferroviarias.

MANIOBRAS.

Una maniobra es un acto u operación que se realiza para dirigir la marcha de un tren o ferrocarril. Las maniobras deben ser realizadas por personal especializado que ya tengan cursos de formación necesarios para controlar cualquier situación de maniobra a la que pueda estar sometido el tren.

Para realizar cualquier maniobra se deben tomar en cuenta diferentes aspectos como lo son:

- Estar atento en al momento de ejecutar la maniobra y dar instrucciones al chofer.

- Tener la seguridad de haber comprendido y entendido las instrucciones.

- No se puede realizar la maniobra sin antes haber recibido la orden de ejecutarla.

- El equipo encargado de realizar la maniobra debe tomar las precauciones necesarias al momento de realizarla.

- Se deben cumplir con las condiciones necesarias para realizar una maniobra, como contar con el equipo y personal especializado.

Todos estos y muchos más factores ayudaran a realizar maniobras adecuadas asegurando una buena circulación y garantizando el bienestar de los usuarios.

CONDICIONES DE SEGURIDAD.

Los factores de seguridad, son usados principalmente para generar estabilidad en la vía, en el tren que circula y asegurar confort a los pasajeros. Para ello, existen aspectos de seguridad importantes que se toman en cuenta al momento de diseñar, a continuación se hará mención de ello:

-Factores relacionados con el trazado geométrico: este aspecto de condiciones de seguridad, es de vital importancia, debido a que, a través de este estudio se especifican las características que tendrá la vía férrea conforme al relieve, zona, lugar de construcción, elementos a considerar, entre otras características. A partir de estos estudios, se realizan:

-Radios de curvas: son factores que se usan para suavizar el cambio de elevación que se presentan en el terreno, y así generar seguridad a los pasajeros, al momento de circular en los trenes.

-Peraltes: es la inclinación transversal que tiene la vía férrea, específicamente en las curvas. Este factor se toma en consideración, debido a que, genera seguridad al momento de los trenes pasar por un curva, y así disminuir y contra restar las fuerzas centrípeta y centrifuga, el cual genera estabilidad al tren y a su vez confort al chofer y pasajeros.

-Diseño de curvas: para condicionar este factor, se debe tener en cuenta los condicionantes para situar la vía, entre ellos está, la topografía del terreno, geología, medio ambiente, y la hidrología. Finalmente para el trazado de la vía, se realiza un estudio de viabilidad que determine el corredor de la misma.

-Pendientes del trazado: este factor hace referencia a la inclinación que va a tener el terreno y como consecuencia la vía donde transitara el tren. Este factor se toma en cuenta por varios motivos, uno es para aumentar la velocidad o para el drenaje de agua.

-Factores de armado de la superestructura de vía:estos factores se toman en cuenta dependiendo de las dimensiones de la vía y el peso que deberá soportar cada elemento ferroviario, conforme al estudio de cargas realizado. A partir de estos estudios, se realizan:

-Rieles: este elemento es importante en el diseño de la vía, a través del estudio y cálculo se selecciona la longitud, tipo, peso y dureza del mismo, teniendo en cuenta que es un factor de seguridad de vital importancia, ya que su función acarrea gran responsabilidad, y no deben existir fallas.

-Durmientes: estos son los elementos transversales al eje de la vía, donde su dimensión, tipo y geometría del mismo, van a depender del tipo de carga que soportara la vía, y viene condicionado por el diseño de la ruta y el tipo de carga que soportara el tren.

-Fijaciones: es un factor importante, debido a que las fijaciones evitan desplazamientos longitudinales e inestabilidades en la vía, al igual que la presencia de pandeos en el plano horizontal.

-Balasto: este elemento cumple con una gran responsabilidad, debido a que está diseñado para soportar las cargas y transmitirlas al terreno, es por ello que, se realizan estudios al terreno y a los materiales que lo va a conformar y determinar su granulometría, resistencia, espesor de la capa, y un aspecto muy importante que debe cumplir, es la capacidad de drenaje que tendrá en la vía.

-Factores específicos de la plataforma: este factor en la base de todo la infraestructura, debido a que, la plataforma debe cumplir con distintos condicionantes, como el índice de compactación, el tipo de suelo que se va a usar, porcentaje de humedad, entre otros aspectos. Este estudio se realiza con el fin de garantizar estabilidad a los elementos de la vía férrea y como consecuencia el tren al momento de circular.

REGÍMENES DE CIRCULACIÓN CENTRALIZADA.

Es un instrumento utilizado en la vías férreas, en el cual se logra mantener un control de los trenes desde un puesto central de control, que es donde se hacen las diferentes operaciones que amerite el tren y se mantiene vigilado cada detalle y funcionamiento del mismo, a su vez este régimen controla la señalización, donde se mantiene prevenido a el conductor y le suministra información de advertencias en la vía, a su vez los desvíos que dispone la vía férrea.

LA SEÑALIZACIÓN.

Las señales ferroviarias son todos aquellos símbolos o sistemas modernos que se encuentran delante de la vía e indican la condición en la que se encuentra dicho tramo de la vía.

Primeras señales ferroviarias.

Las primeras señales ferroviarias que se utilizaron fueron hechas a mano por personas, poco a poco esto fue cambiando ya que en cada lugar estas eran diferentes por la razón de que se realizaban siguiendo la perspectiva del diseñador por lo que se fueron sustituyendo por banderines de colores agregándole así, un significado a cada color, es aquí cuando aparece la señal de precaución adoptada por el banderín de color rojo. El primer semáforo se construyo e instalo en 1842 en Inglaterra. También existieran las señales acústicas, las cuales a través de un sonido advertían al conductor del tren que se aproximaba