ADMINISTRACION EN SLUD OCUPACIONAL RIESGOS FISICOS

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- Diligenciar y poseer la titulación legal correspondiente de acuerdo con la profundidad y el trabajo a realizar ante la autoridad marítima correspondiente.

- Examen médico ocupacional para los buzos.

- Implementar equipamiento adecuado del botiquín de primeros auxilios.

- Realizar reacondicionamiento físico constante.

- Elaborar formato de control de funciones vitales para los buzos.

- Capacitación sobre salud ocupacional.

- Dotar al personal de EPP.

- Adquisición de trajes de buceo cada dos años.

- Elaborar manual de procedimientos.

- Colocación de recipientes para depósito de desechos, para mantener orden y aseo

- Revisión y control de equipos periódicos.

- Realizar el mantenimiento anual a la consola de distribución de aire

- Realizar el mantenimiento preventivo de la compresora de baja cada 100 horas de trabajo (según cuaderno de control de trabajo de la compresora).

- Realizar un mantenimiento preventivo antes y después de cada buceo, adquirir grasas siliconadas para mantenimiento de las mascarillas.

- Señalización mediante una boya.

- Asegurar la escala para el buzo a un punto fijo. Línea guía máximo de 60mts de profundidad.

- Implementar el sistema de comunicación en cada buceo.

- Implementar uso de linternas tipo LED luz blanca.

CAPACITACIÓN

Los riesgos que están expuestos los buzos al realizar las inspecciones subacuáticas a las embarcaciones son:

• Exposición en el salto al Agua: un buzo salta al agua con una carga aproximada de 50 kilos, existiendo la posibilidad latente de golpearse.

• Lesiones en el descenso del Buzo: Cuando el Buzo se sumerge, la presión del agua aumenta directamente proporcional a la profundidad afectando a todo el organismo humano, generando cambios fisiológicos y una serie de afecciones que se manifiestan directamente en sus cavidades aéreas; si esto no se controla adecuadamente a medida que se desciende, entonces puede presentarse lesiones conocida como barotraumas que afectan al oído, nariz, senos paranasales y ojos.

• Riesgo latente en las inspecciones subacuáticas de naves:

Intoxicación por bióxido de carbono (CO2) puede tener distintas causas: ventilación inadecuada, respiración controlada (como sucede con la apnea), influencia psicológica (factor estresante).

Intoxicación por Monóxido de Carbono (CO).- cuando se utilizan los equipos dependientes de superficie, existe la posibilidad de que los buzos respiren los gases que emanan del compresor de aire.

• Lesiones en el ascenso: Se pueden producir las enfermedades descompresivas y las embolias gaseosas, son burbujas de aire que se forman en el organismo, y pueden ocasionar lesiones graves e incluso la muerte.

• Otros factores de riesgo en los terminales marítimos:

Debemos de considerar que el buzo está expuesto permanentemente a peligros latentes como: quedarse enredado en el fondo, exposición a las tomas de succión de la embarcación inspeccionada, exposición a ruidos y vibraciones de diferentes intensidades que generan los motores de la embarcación.

Asimismo, las aguas son consideradas como aguas contaminadas que podrían causar infecciones estomacales, intestinales y/o parasitarias.

También están latentes las fallas de los equipos de buceo por algún golpe inesperado.

Oídos: Aquellos órganos que son importantes durante una inmersión, como los oídos, deben estar en perfectas condiciones. Verificar que no existe ningún problema en la trompa de Eustaquio (conducto que une el oído a la rinofaringe) ya que, en la inmersión, debe abrirse para equilibrar la presión de dentro del oído con la presión exterior.

Pulmones: Se requiere que los pulmones estén en perfectas condiciones. Controlar que se encuentren en perfecto estado y descartar posibles patologías obstructivas y enfermedades en la pleura ya que Cualquier espacio aéreo no controlado puede ser causante de enfermedades por descompresión.

Cardiovascular: Las personas que tengan alteraciones del ritmo cardíaco corren el riesgo de sufrir un síncope

Hipotermia:

Gases: Cuando nos sumergimos a grandes profundidades respiramos un 39% de nitrógeno y un 21% de oxígeno, estos dos gases sometidos a grandes presiones tienen tendencia a entrar en los tejidos. Así como el oxígeno se metaboliza, el nitrógeno no, si no realizamos paradas al subir, el nitrógeno al no metabolizarse se va a convertir burbuja y esto da lugar al accidente por descomprensión o a un aeroembolismo.

Los síntomas del exceso de CO2 pueden ser: Dolor de cabeza, debilidad y fatiga, vértigo, náuseas, respiración entrecortada y un aumento en el ritmo y profundidad de la respiración, somnolencia, desmayo y finalmente, inconsciencia que conduce a la muerte.

Enfermedad descompresiva tipo I (leve):

Entre los síntomas de enfermedad descompresiva tipo I incluye dolor articular (síntomas musculoesqueléticos o solo dolor) y síntomas cutáneos, o inflamación y dolor en los nódulos linfáticos.

El 70% de los casos se producen en las extremidades superiores y el 30% restante en las extremidades inferiores.

El síntoma más común de enfermedad descompresiva es el dolor articular, también puede haber dolor en zonas no articulares. En los casos leves, el dolor es de naturaleza profunda, taladrante y aguda, que puede ir progresando en severidad, está siempre presente en reposo. Usualmente se desarrolla en las extremidades alrededor de las articulaciones más grandes, tales como hombros (la más frecuente), codo, muñeca, mano, cadera, rodilla y tobillo. Menos comúnmente, el dolor se puede presentar en las articulaciones menores, músculos, ligamentos y tendones.

Otros síntomas leves

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