CAUSAS DEL PARO CAMIONERO

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Otras de las causas es el reclamo por parte de los camioneros es que el ministerio de transporte maquilló la cifra. En el 2014 el parque automotor era de 334.000 vehículos. Ahora dice que son 98.000 y quiere acabar con la regulación del uno a uno, para que así pueda entrar cualquiera al negocio y esto se llene, aún más, con la sobreoferta. El Gobierno y líderes de los camioneros mantienen desde hace semanas reuniones para alcanzar un acuerdo, especialmente sobre tarifas de fletes y precios de los combustibles, pero sin éxito.

Como consecuencia de este paro camionero da alerta sobre los resultados sociales y económicas del paro camionero. Preocupa mucho el riesgo de desaprovisionamiento de suministros, en los abastos por el incremento en las canastas familiares como la papa, arroz entre otros, justo en un instante en que la inflación ha conseguido a niveles récord durante el mes pasado y se esperaba que esta predisposición empezara a ceder. Después de largas conversaciones, el Gobierno ha decidido usar en los últimos días a la fuerza pública para regularizar el flujo de productos y el abastecimiento en todo el país. Por otra parte, la Fiscalía ha emprendido investigar a quienes han originado daños materiales. Ya era hora de que el Gobierno procediera de carácter valiente para corregir un problema que tiene al país al borde de una dificultad mayor, pues la política económica afronta un instante crucial para su desempeño futuro. La libre circulación de mercancía y la liberación de transporte es un derecho que el Estado tiene que afirmar a toda costa para que la sociedad y los mercados puedan funcionar correctamente. Sin embargo, estas medidas solo enmendarán la situación temporalmente. A largo plazo las dificultades estructurales del sector permanecerán y no parecen tener una solución fácil de manejar.

Otra consecuencia que tuvo el paro camionero es el enfrentamiento que hubo entre el cuerpo policial, esmad, y los camioneros en el cual se cobro la vida de algunos, también los transportadores que se negaban a hacer el paro eran atacados por parte de los camioneros. Al final y después de varias semanas de dialogo entre el Gobierno y la Asociación de Camioneros de Colombia llegaron a un acuerdo en el cual están estipulados que los conductores tendrán prestaciones económicas del sistema general de riesgos laborales en caso de enfermedad o accidente, la afiliación a este sistema será para quienes ganen un salario mínimo legal vigente. El Ministerio de Trabajo será responsable de obtener los recursos con el fin de evaluar la inclusión de la actividad de transportador de carga como profesión de alto riesgo en el sistema pensional. Renovación del parque automotor se realizará vía reposición y no a través de un incremento, es decir, se mantiene el 1-1 hasta tanto se ejecuten los recursos recaudados o se equilibre la condición del mercado, demostrado técnicamente.