CENTRO DE GRAVEDAD MALVINAS.

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- El componente naval británico (Poder Naval) mantenerle lo más lejos posible de las islas para evitar el desembarco, luego del hundimiento del porta aviones General Belgrano por parte del submarino Conqueror, la defensa de las islas se realizó por medio de la utilización de los medios aéreos de la Fuerza Aérea Sur, dando excelentes resultados.

- La concentración de tropas en Bahía San Carlos (Poder Terrestre), lugar decidido para el desembarque de los Británicos, lugar hacia donde el Comandante de la Fuerza Aérea Sur Brigadier General Héctor Crespo envió aeronaves a cargo suyo de la Fuerza Aérea Sur, recurriendo a ataques continuos y coordinados en periodos de tiempo.

Centro de gravedad nivel táctico

“Los COG’s en el nivel táctico, tienden a ser las capacidades específicas de puntos específicos, que proporcionan libertad de acción y los recursos para alcanzar los objetivos tácticos”. (Comando de Educacion y Doctrina FAE, 2013)

En el nivel táctico durante los 44 días que duro el conflicto los centros de gravedad tácticos variaron; por el lado Ingles podemos determinar los siguientes:

- Del centro de gravedad operacional Puerto Stanley el centro de gravedad táctico fue considerado el puesto de mando militar que conducía la defensa de las islas, lugar donde el General Menéndez del Ejército Argentino.

- El sistema de reabastecimiento aéreo realizado por dos aviones KC-130 de fue considerado un centro de gravedad importante; por lo cual los británicos concentraron sus fuerzas para ubicar y destruir mencionada aeronave, nunca lo pudieron ubicar.

Por el lado Argentino podemos determinar los siguientes:

- Una vez determinadas las trazas de radar que se dirigían a un circulo donde convergían las trazas de salida y de retorno de los aviones Harrier Británicos, por medio del radar de corto alcance Westinghouse AN/TPS-43F, ubicado en Puerto Argentino/Stanley, el Comandante de las F.A.S dirige su ataque al centro de gravedad táctico, hacia los porta aviones HMS Invincible y HMS Hermes, dando como resultado daños de consideración en el Invincible.

- CONCLUSIONES:

La visualización del termino del conflicto de las partes, por el lados Ingles estuvo claro, el objetivo era recuperar las islas; sin embargo por el lado Argentino supusieron que Inglaterra no iba a tratar de recuperar las islas y que se iban a sentar a negociar, lo que no ocurrió y dio inicio al conflicto armado, situación que Argentina no tenía planificado.

Para la determinación de Centros de Gravedad se requieren de información de Inteligencia, Argentina tenía un deficiente sistema de Inteligencia, lo que no le permitió dirigir ataques más certeros hacia centros de gravedad sobre los buques principales de la flota inglesa; de igual manera no le permitió considerar continuar con el conflicto debido a que desconocía los graves daños ocasionados a la flota Inglesa. Adicional para determinar los centros de gravedad, propios y del enemigo, se debe realizar un estudio técnico de Estado Mayor, lo cual no ocurrió del lado Argentino; si se hubiera realizado una buena planificación y determinación de los Centros de Gravedad, Argentina hubiera derrotado a una de las flotas más poderosas de aquella época.

Por lado Ingles tenían claro el centro de gravedad que tenían que alcanzar, que era la conquista de Puerto Argentino/Stanley, sin embargo subestimaron a la Aviación Argentina debido a que no contaban con la pericia, el valor puesto por cada piloto en cada misión; coraje y valor que ningún cálculo de potenciales hasta la fecha lo ha podido cuantificar.

- BIBLIOGRAFÍA:

Clausewitz, K. V. (2005, Febrero 23). De la Guerra (Vol. Libro Primero). Buenos Aires: Need. Retrieved from http://www.airpower.maxwell.af.mil/apjinternational/apj-s/2005/1tri05/pereyra.html#pereyra

Comando de Educacion y Doctrina FAE. (2013). Manual de Instruccion de Operaciones Aereas. Quito : AGA.

Hayden, D. (2009, Octubre 01). Air & Space Power Journal. Retrieved from http://www.airpower.au.af.mil/apjinternational/apj-s/2009/3tri09/hayden.htm