CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS PESCADORES ARTESANALES.

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La problemática de los pescadores artesanales es muy[f] compleja, comenzando porque la población de pescadores artesanales ha sido excluida históricamente por la poca inversión del gobierno, seguido por la falta de voluntad política del gobierno para crear una ley y una institución que se encargue de los temas pesqueros en el país y por ultimo[g] por la situación en general que está viviendo el sector sumido en una profunda crisis. El sector pesquero de la ciudad en estos momentos está viviendo una de las crisis más duras de las que hasta el momento se tenga conocimiento por los altos costos del combustible, gasolina y diesel, [h]la falta de incentivos crediticios y tributarios, los precios inalcanzables de artes y equipos de pesca necesarios para tecnificar la captura de peces, la falta de investigación para encontrar nuevas zonas de pesca y nuevas especies, la competencia desleal de barcos de otros países como Costa Rica, Perú, Ecuador y hasta barcos Chinos en asocio con los peruanos, han terminado por ahondar la problemática del sector porque el mercado se nacional está inundado por pescado importado, porque[i] muchos de los empresarios de las grandes superficies dicen que les sale mejor comprar el pescado importada por los costos, porque no es lo mismo para ellos comprar el pescado que se pesca en la costa pacífica por los altos costos que estos con lleva al salir a faenar; pero también se debe tener en cuenta que la gran problemática del sector radica en la desorganización del mismo, porque no hay un ente que se encargue del sector pesquero y de los trabajadores de este y que proponga políticas públicas para el sector.

“La situación es crítica. De más de 7.000 empleos que generaba el sector industrial de la pesca hace diez años, se han perdido más de 4.000, y ese porcentaje de más del 60% de pérdida de mano de obra puede aumentar si no se dan las soluciones que estamos requiriendo”, destacó Judith Segura, directora ejecutiva de la Asociación Colombiana de Industriales y Armadores Pesqueros, Acodiarpe (Sonapesca, 2010). [j]Esta situación del sector pesquero se ve más reflejada en los pescadores y las personas relacionadas con el sector porque en la ciudad se ha aumentado el desempleo en la ciudad, porque en esta no existe una fuente de trabajo diferente al muelle y este sector que era importante y es una alternativa de trabajo diferente a la sociedad portuaria, está en el dique seco y produciendo una grave situación socioeconómica en la ciudad.

Pero la situación en el sector pesquero artesanal no es diferente a la del sector pesquero industria[k] “De más de 10.000 pescadores en todo el Pacífico, hoy quedan escasamente unos 5.000. Muchos porque no tienen recursos para pescar, otros por los temores de la ola de violencia que diariamente los afecta al ser presionados por actores armados y narcotraficantes para ponerse a sus servicios; y un gran porcentaje, porque no es rentable la actividad por los altos costo de la gasolina”, precisó Manuel Bedoya, líder de los pescadores artesanales (Sonapesca, 2010[l]). Lo anterior demuestra que [m]la situación del sector pesquero en estos momento es crítica para los dos subsectores, pero ha tenido un mayor impacto en el subsector de la pesca artesanal porque los mismos pescadores es que han estado llevando la situación de la crisis costeándose los gastos operativos de cada salida a faenar; a esto se le debe agregar la situación de violencia que están viviendo en altamar los pescadores, por los constantes atracos y asesinato, la constante presión por parte de los grupos al margen la ley; todo esto demuestra que el subsector de la pesca artesanal y los pescadores artesanales están siendo golpeado por la grave situación que esta el sector de la pescar en general.

A todo lo anterior [n][o]también hay que agregarle el problema de los altos precios de los combustibles, Por esta situación, de los 173 barcos registrados en la Capitanía de Puertos sólo están activos 67. De 1.800 zarpes (salidas a faena de pesca) en el año 2003, se ha bajado a escasos 758 en el año 2008, según datos de la Capitanía de Puertos. “La rebaja al combustible es lo que permite no parar totalmente y poder salir de vez en cuando, aunque en la mayoría de los casos a pérdida, o con ganancias muy bajas que no permiten inversiones en mejora de equipos”, indicó Segura (Sonapesca, 2010). El Diesel Marino aproximadamente en Colombia el valor de un galón de combustible es de $ 6.416 si es de ACPM, $ 7.734 si es de gasolina corriente; es el único país donde un producto se grava más de tres veces con un impuesto ya que por cada galón de gasolina corriente que usted compra se le cobra el IVA de $ 554 (Quinientos cincuenta y cuatro pesos) por galón, impuesto global de $ 679 (Seiscientos setenta y nueve pesos) por galón, tarifa de marcación que es de $ 3 (Tres pesos) por galón, tarifa de transporte de $ 229 (Doscientos veintinueve pesos) por galón, margen de distribución del mayorista y del minorista de $ 385 (Trescientos ochenta y cinco pesos) por galón, por tarifa de evaporación de $ 26 (veinte seis pesos) por galón, tarifa de transporte local de $ 10 (Diez pesos) y la tarifa de la sobretasa a la gasolina que es $ 1268 (Mil doscientos sesenta y ocho pesos). A esto hay que agregarle las diferencias de precios que hay entre los distintos lugares del pacifico, un ejemplo claro de esto es entre Buenaventura y Tumaco, la diferencia en el precio del combustible es de 200.000 pesos, mientras aquí en Buenaventura se compran 60 galones para faenar en 550.000 mil pesos, en Tumaco los mismos 60 galones cuestan 350.000, se puede ver a las clara que no existe una unanimidad de criterios dentro del mismo sector, porque como es que en el mismo país y realizando la misma actividad se vayan a dar precios tan distintos en diferentes lugares.

Para finalizar, las condiciones de trabajo de los pescadores artesanales no son las ideales porque muchos de estos no cuentan con seguridad social, con un pago fijo mensual o quincenal, con un contrato a término fijo, con vacaciones y una jornada de trabajo normal; lo cual hace a la labor del pescador artesanal un trabajo atípico, fuera de los estándares convencionales conocidos para esta época. Pero todas estas condiciones de trabajo se deben al carácter, al entorno y a las mismas prácticas que se llevan a cabo dentro del mundo de la pesca artesanal; con jornadas extensas de trabajo, un salario de acuerdo a la producción de pescado capturado, la duración del contrato del pescador está supeditada a si quiere salir a la faena de pesca, lo que muestra la poca afirmación del pescador en un puesto de trabajo; la peligrosidad a la que se ve expuesto el pescador artesanal en el desarrollo de su actividad, es debido al medio en que lleva a cabo su labor que es el mar,