CONTAMINACIÓN DEL AIRE A CAUSA DE LOS VEHÍCULOS A GASOLINA EN RIOBAMBA, DEBIDO A LA EXPULSIÓN DE CO2

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El transporte por carretera supone la mayor amenaza al medio ambiente y a la seguridad energética dada su dependencia del petróleo, por lo que es urgente adoptar medidas, entre las que destaca optar por vehículos que utilicen una energía más limpia como es la electricidad.

Desde hace tiempo se está trabajando para transformar el sistema de transporte actual en otro que sea más sostenible para el medio ambiente y la sociedad, es decir, que no agote los recursos naturales, no destruya el medio ambiente ni dañe la salud.

Objetivos

Objetivo General

Realizar el estudio de la contaminación del aire causada por los vehículos que utilizan gasolina mediante una encuesta a personas directamente afectadas en la cuidad de Riobamba para concientizar sobre la contaminación excesiva del medio ambiente

Objetivos Específicos

- Investigar los gases tóxicos que emiten los vehículos que utilizan gasolina como combustible.

- Analizar la disminución de la contaminación del aire eliminando vehículos antiguos de la ciudad de Riobamba.

- Analizar si los vehículos convencionales pueden ser reemplazados por vehículos de energías renovables.

- Fomentar la utilización de trasportes alternos para movilizarse en trayectos cortos dentro de la ciudad.

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CAPITULO I

Planteamiento del Problema

El uso de vehículos que utilizan combustibles fósiles no renovables como la gasolina, hace que diariamente la contaminación del mundo se incremente de una manera alarmante. Todos los días se puede observar que a ciertas horas en el centro de la ciudad el humo expulsado por los vehículos causa una neblina de gases tóxicos muchas veces afectando la salud de los habitantes de la ciudad.

Formulación del problema.

Contaminación excesiva del aire por utilización de vehículos automotores a gasolina

Antecedentes

Los automotores representan una fuente importante de contaminación del aire. El parque automotor incluye un numeroso y activo conjunto de vehículos propulsados por la combustión de hidrocarburos (ciclomotores, automóviles y camiones).

Las emisiones procedentes de los escapes de estos vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en importantes cantidades; son los componentes del "smog oxidante fotoquímico". Por esta razón, las zonas urbanas más pobladas son las que sufren la mayor contaminación de este tipo.

La contaminación vehicular del aire produce efectos nocivos para la salud humana. Los estudios epidemiológicos estableciendo comparaciones entre áreas urbanas (elevado nivel de contaminación) y áreas rurales (bajo nivel de contaminación) demuestran que el aumento de los casos de enfermedades respiratorias está relacionado con las primeras.

Alternativas

- Mejorar el transporte público disminuyendo el tránsito urbano.

- Modificar los motores de combustión interna.

- Emplear carburantes sustitutivos de la gasolina.

- Desarrollar otras fuentes energéticas alternativas tales como la eléctrica.

Bases teóricas

Contaminación de vehículos en el Ecuador.

Los registros de los contaminantes que mide la Red de Monitoreo Atmosférico de Quito (Remmaq) correspondientes al promedio urbano de monóxido de carbono, dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno y material particulado fino, se mantienen en condición deseable. La Huella de Carbono de Quito, presentada en agosto del 2014, reveló que se emiten 2,8 millones de toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera. Los automotores aportan con el 56%. El año anterior, 468 776 vehículos circularon en Quito y este año está previsto que 50 000 carros se incorporen al parque automotor. No obstante, también hay otros materiales contaminantes que van a la atmósfera. Según el índice de la semana del 8 al 11 de julio del 2016, la máxima concentración de ozono se midió el lunes 5 de mayo en la estación de Guamaní. (Puente, 2015)

Autos en Ecuador causan alto nivel de contaminación.

Manuel Murtinho, presidente de la Asociación Ecuatoriana Automotriz (AEA), coincidió en que Ecuador se mantiene al margen de este escándalo, considerando además que aquí no son tan populares los vehículos a diésel. Estos -añadió- son más apreciados en países como Estados Unidos, debido a que, en apariencia, alargan la vida del motor y ahorran combustible. Por otro lado, en temas técnicos hay otras razones: los vehículos que se importan en Ecuador se rigen a la norma automotriz Euro 2 y no a la Euro 5, a la que pertenecen los motores alterados con el software que simula menos emisiones. El Euro 5 es parte de un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea, (Euro 2, 3, 4, 5 y 6), que supone una disminución de la cantidad de CO2 emitido por los vehículos de motor. En el caso de la 5 es de hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los de diésel. (DGIEM, 2014)

Hipótesis

Mediante el análisis de la contaminación del aire por parte de los vehículos a gasolina y expulsión de CO2 se pretende concientizar a la ciudadanía el uso de otras formas de movilización como por ejemplo la bicicleta en trayectos cortos dentro de la ciudad, ayudando así a disminuir la contaminación ambiental.

Identificación de variables

Tabla 1 Identificación de variables

VARIABLE

INDICADOR

TÉCNICA

INSTRUMENTO

INDEPENDIENTE

- Contaminación