Como actua el Transporte público-Lima

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De este modo, con esta investigación, se pretende informar a los ciudadanos cuáles son las causas de los choferes de transporte público para ejecutar las prácticas de manejo, las cuales ponen en riesgo sus vidas, la de los pasajeros y peatones. También, como las tácticas de manejo afectan en la estabilidad laboral de los choferes y cobradores de los transportes urbanos de las empresas. Asimismo, presenta cuáles son las ventajas que proporciona a los pasajeros de dichos transportes públicos al llevarlos a sus destinos, y las desventajas que han causado la ejecución de estas tácticas de manejo a la población.

El estudio realizado por nuestro grupo tiene como principal objetivo, generar interés por parte de los estudiantes de la Universidad Peruana De Las Ciencias Aplicadas (UPC), con respecto a las consecuencias del uso de las estrategias de manejo como la del “chanteo” y “correteo” en la sociedad limeña. La recolección de diversas fuentes de información que agrupa este trabajo de investigación, ayudará a los estudiantes a informase sobre este tema, en donde se dan a conocer casos de cómo las tácticas de manejo afectan a los diferentes actores (chofer, cobrador, pasajero, peatón).

Por otra parte, el presente trabajo de investigación, busca ser una fuente confiable, el cual pueda ser útil para informar a los estudiantes sobre el tema, ya que ellos forman parte del porcentaje de personas que usan como principal medio de movilidad, el transporte público. También, dicho estudio puede ser un modelo para un próximo de trabajo de investigación para un estudiante que lo requiera, ya que abarca unos de los problemas principales que sucede diariamente en Lima. De tal forma que esta información, se pueda difundir a más personas, con el fin de aumentar el interés ya no solo en estudiantes, sino, a toda la población que habita en Lima, y así, generar diferentes soluciones a esta problemática.

2.Marco de referencia

2.1 Antecedentes de la investigación

ANTECEDENTE 1

Aproximación a la movilidad cotidiana en la periferia pobre de dos ciudades latinoamericanas, fuente presentada por Avellaneda y Lazo, denota una investigación cualitativa, ya que busca explicar los beneficios que una red de servicio público informal ofrece a la población de bajos recursos económicos en la ciudad de Lima y Santiago de Chile.

Como parte de la investigación se observará únicamente el impacto de este sistema de transporte en la ciudad de Lima. Los autores analizan el caso de la barriada popular Juan Pablo II, la cual se encuentra en San Juan de Lurigancho. En constantes entrevistas, logran recoger los testimonios de diversos pobladores, los cuales manifiestan que el uso cotidiano de estas redes de transporte les permite acudir a sus zonas laborales, las cuales se encuentran por lo general en el centro de la ciudad. “los habitantes de Juan Pablo II expresan que es gracias a la presencia de una amplia red de transporte público que ellos pueden realizar sus actividades cotidianas sean de carácter laboral, formativo, relativas a la salud, a las compras, etc.” (Avellaneda, P., & Lazo, A. 2011, p. 51)

El hecho de vivir en localidades recónditas de nuestra ciudad, producto de una baja percepción económica, determina la necesidad de estas personas a utilizar servicios de transporte informales que los conecten con las rutas principales de transporte, o que ellos mismos sean los encargados de llevarlos hasta sus lugares de trabajo, formación, etc. Pese a algunos inconvenientes que este sistema pueda presentar, finalmente, su aprovechamiento y beneficios que este trae a sus pasajeros no tiene comparación alguna.

ANTECEDENTE 2

Lima Como Vamos elaboró una encuesta a 1920 personas mayores de 18 años, residentes en Lima Metropolitana para saber la percepción de calidad de vida urbana. Esta investigación tiene un modelo cualitativo debido a que se presentan datos evaluados en la encuesta. Además, muestra como los diversos medios de transporte público en Lima son los principales medios de transporte al momento de ir a trabajar o estudiar, debido a que valoran más la rapidez para poder movilizarse.

Los datos recolectados, muestran como los ciudadanos limeños priorizan el transporte público para poder llegar a su destino. Los transportes más usados son los buses con un porcentaje del 32.5% y las combis con 27.9%. También, en Lima el 69% de los encuestados mencionó que el tiempo transcurrido de su casa hasta el centro de trabajo y/o estudio no se ha reducido a comparación del año pasado. Esto genera que al consultar por el tiempo que demoran en llegar a su destino, el 56.9% conteste que la demora gira alrededor de 15 minutos a 1 hora y el 24% se demora más de 1 hora solo en la ida. Al hablar acerca de la valoración de los transportes públicos utilizados en el último año por los ciudadanos entrevistados el 40% manifestó que el sistema de transporte es regular mientras que el 47.5% mostró que las combis son muy malas.

ANTECEDENTE 3

En la siguiente fuente llamada > se pudo encontrar bastante información para sustentar varias de nuestras tres preguntas específicas de nuestra investigación.

En dicho libro, escrito por Claudia Bielich Salazar, trata de sumergirnos en la realidad del transporte público en Lima metropolitana. Por un lado, explica cuáles y cómo funcionan algunas de las empresas informales de transporte público más importantes de Lima. La autora lo realiza mediante encuestas a choferes y datos estadísticos sobre operaciones de las mismas empresas. Por otro lado, da conocer las diferentes tácticas de manejo que existen y son utilizadas por los choferes, apoyándose en diferentes encuestas a varios choferes de bus. La autora se basa en una metodología mixta, ya que utiliza tanto datos estadísticos como en las encuetas que realizó a choferes que se encuentran en el libro. Como resultado, la construcción intersubjetiva, social y vivencial que nos permitirá vincular el libro con nuestra pregunta general. Por un lado, nos proporcionará información para abordar con la primera pregunta específica. Burga (1990) definen al transporte informal como “un sistema creado de manera espontánea para suplir deficiencias históricas en el servicio, limitaciones en el acceso como círculos cerrados de intereses oligárquicos, sirviendo así de mejor manera a las necesidades sociales.”[1] Desde el fragmento citado de Claudia Bielich, se resalta el impacto que ha tenido las tácticas manejo con la población limeña.

Por otro lado,