Crepusculo y luna nueva

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GEOGRAFIA I

A pesar de que las llantas usadas representan tan sólo poco más del 1% de los residuos sólidos en México, también suponen un desafío especial de evacuación y reutilización debido a su tamaño, forma y naturaleza físico-química1, ya que no son degradables

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[pic 5]Hoy en día, existe una amplia variedad de usos y experiencias de éxito en el reciclaje de llantas desechadas: renovado de llantas, impermeabilizante ecológico, uso para pisos, alfombras de gimnasio, pistas de atletismo, asfalto, durmientes de tren, autopartes, su drenajes de autopistas, y otros. Estas opciones actualmente son implementadas en varias partes del mundo con excelentes resultados.

CAPACITACION V

En esta materia elaboramos un cartel para promocionar y dar a conocer nuestros botes de basura los cuales servirán para el uso de los mismos estudiantes

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ETIMOLOGIAS GRECOLATINAS

En esta materia buscamos el origen de la palabra “LLANTA “

De acero prensado o de aleación ligeras, la “llanta” sujeta el neumático y soporta el peso del coche. La palabra viene del francés “jante”, presente del siglo XII, forjada a partir del latín popular “cambita”, procedente del galo “cambo” (curva)

También partes de un automóvil hay palabras provenientes del francés

Por ejemplo:

Biela, bobina, bujía, cabriole, chasis, cupe, capo, gicleur, garaje, limusina, llanta, pana, peaje, y polea

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ECONOMIA

La disposición final de las llantas usadas ha llegado a representar un problema técnico, económico, ambiental y se salud pública. En efecto, La llantas son difíciles de redactar en relleno sanitario, haciendo este proceso costoso y presentando de más el inconveniente de que ocupa mucho espacio.

Mientras países europeos como Alemania, Francia, Austria reciclan hasta el 60 por ciento de sus llanta usadas, en México prácticamente no existe tal reciclado, debido a la escarza conciencia ambiental y a un casi existente de control y mecanismo necesarios para el correcto tratamiento/ recuperación de llantas fuera de uso( N.F.U. o neumáticos fuera de uso ), de los 28.5 millones de llantas que se desechan anualmente en México el 91 por ciento de los NFU terminan en lotes baldíos, ríos, carreteras y dicha situación no solo arruina nuestros paisajes sino que se convierte en un factor generado de incendios. Este último es el problema más serio ya que ocasiona severo daños a nuestra salud, pues como se ha verificado, varios estudios técnicos han demostrado que la quema de llantas libera sustancias de máxima peligrosidad para el ser humana, tales como monóxido de carbono, foranos, tolueno, benceno y oxido de plomo, los efectos dañinos que estos pueden ocasionar a nuestra salud son irreversibles.

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HISTORIA

En esta materia se relaciona de la siguiente manera:

Sus inicios son en verdad muy interesantes remontándonos al siglo 19 donde Charles Good year en 1844 inventa el vulcanizado del caucho (propiedad de rebote de la goma), material con el cual se producirían posteriormente las llantas. En Belfast-Irlanda, vivía un cirujano veterinario John Boyd Dunlop al cuál se le reconoce amplia y mundialmente como el padre de la llanta moderna, aunque no fue el primero en tener esta idea. En 1845 el primer neumático inflable fue patentado por el ingeniero escocés Robert William Thomson con el nombre de “Aerial Wheel”, el cuál consistía de un lienzo interno en forma de tubo rodeado de piel alrededor del rin, el cuál daba una buena sensación de marcha al probarlos, el inconveniente principal resulto en su manufactura y ensamblaje debido a esto se abandonó la idea. John Boyd Dunlop el cuál era muy hábil en la manufactura de instrumentos para su profesión veterinaria retomó la idea en 1887 y la reinvento para el triciclo de su pequeño hijo de 10 años al cuál le costaba mucho trabajo pedalear debido a que la calle donde vivían era empedrada y llena de baches, la patente para su neumático se la concedieron en 1888 y fue rescindida en 1890. El neumático de Dunlop consistía de un tubo de cuero modificado con marcas como de pisadas y una manguera interna de goma de caucho, este material no tenía mucho que se había inventado. Posteriormente los neumáticos fueron incluidos en los automóviles, los primeros en llevarlo a cabo fueron los Hermanos Michelin quienes cansados de reparar las llantas le agregaron una cámara interna a las mismas dando mayor durabilidad y confort, excelente opción que fue muy bien aprovechada para los primeros coches de la época.

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METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

- Identificamos el problema.

- Analizamos los tipos de llantas.

- Elegimos las llantas adecuadas.

- Investigamos lo referente a los tipos de llantas en el mercado.

- Conseguimos las llantas.

- Preparamos las llantas para su elaboración.

- Realizamos la unión de las llantas.

- Pintamos las llantas para una mejor apariencia.

- Mostramos nuestro producto a los maestros.

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DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN.

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CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO.

CRONOGRAMA

agosto