DIRECTRICES PARA EL AHORRO DE ENERGÍA EN LA MOVILIDAD INTERURBANA

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Se propone también la potenciación del transporte público, el aumento de frecuencias y horarios, incluyendo en ello la mejora de la puntualidad, el aumento velocidad, prioridad semafórica, mayor y mejor cobertura, facilidad al transporte público respecto a la política tarifaria; cumpliendo estos puntos se logrará obtener una gestión más eficaz del transporte público, y así los ciudadanos podrán optar por utilizar este medio.

La política de fomento de transporte público implica darle preferencia sobre el transporte privado, en la mayoría de las ciudades adoptan medidas complementarias, potencian los aparcamientos disuasorios, crean o amplían la zona peatonal, amplían ciclo-vía, le dan prioridad semafórica a los autobuses en cruces.

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Fuente: Andrés Monzón

MOVILIDAD URBANA E INTERURBANA DE PERSONAS Y MERCANCÍAS

La movilidad urbana cada vez se realiza más en vehículo particular y, aunque el uso del transporte público (metro y autobús) en el periodo 1994-2004 se incrementó en un 20%, su participación en el total sigue siendo aún escasa. La movilidad interurbana, por su parte, creció a un ritmo menor que la movilidad urbana, aunque tiene mucho mayor peso en el volumen total del transporte nacional, representando el 85% del total de la movilidad de viajeros y de mercancías en España. En el Anexo 1 se presenta información detallada de movilidad interurbana de pasajeros en España.

Es indudable que la energía y los servicios que proporciona son un factor esencial para el desarrollo de la humanidad y que su disponibilidad contribuye muy positivamente al bienestar de los pueblos. Los servicios que la energía proporciona contribuyen a satisfacer múltiples necesidades básicas como el suministro de agua potable, la iluminación, la salud, la capacidad de producir, transportar y procesar alimentos, la movilidad o el acceso a la información. En España, la historia muestra claramente cómo el fuerte desarrollo económico de las últimas décadas —y particularmente el que se ha dado en los últimos años— ha venido acompañado de un crecimiento de la demanda de energía en sus diversas formas. Lo anterior no implica, sin embargo, que deba darse por supuesto un crecimiento económico en España que acarree necesariamente una mayor demanda de energía sin que se cuestionen sus implicaciones. Son tres los grandes temas a abordar en relación con la producción y consumo de energía: ƒ Debe velarse porque las futuras generaciones puedan disponer de abundantes recursos energéticos como los que ahora disfrutamos. ƒ Deben mantenerse establemente bajo control los múltiples impactos negativos sobre el medio ambiente que causan la producción y consumo de energía.

CONCLUSIÓN

Es necesario tomar medidas que fomenten el ahorro de energía en la movilidad de las personas que se encuentran localizadas en el medio interurbano. Mas allá del objetivo de reducir el consumo irracional de energía para reducir el impacto al medio ambiente, se espera lograr maneras más eficientes de desplazar a varios individuos a través de las ciudades para mejorar su calidad de vida: el menor tiempo que ocupas moviéndote por la ciudad, el mayor tiempo que puedes dedicar a otras actividades (trabajo, familia, ocio).

Eficientar el transporte público, promover alternativas de transporte como la bicicleta, así como infraestructura adecuada y eficiente, reducir la movilidad mediante transporte particular, intercomunicación entre distintas comunidades. Estas medidas buscan beneficios en distintos niveles, social, económico y ambiental.

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BIBLIOGRAFRÍA

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2006: “Libro Verde. Haciendo más con menos”, Dirección General de Energía y Transporte, Comisión Europea, 2006.

E4, 2003: “Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España 2004-2012”,

Ministerio de Economía, 2003.

E4, 2005: “Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en España 2004-2012:

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http://www.elfinanciero.com.mx/suplementos/transporte-ecologico-apuesta-de-estados.html

http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/15160167

http://web.archive.org/web/20070219130551/http://www.urbanrail.de/eu/vrr/wuppertal.htm