“ENSAYO SOBRE CO2”

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México, de los países en LA con más emisiones de CO2

La ONU expuso que México es el segundo país de la región con más autos por cada 100 habitantes; con 27.8.

Mientras el cambio ambiental que afecta al mundo ocurre a una velocidad mucho más rápida de lo previsto; las emisiones de dióxido de carbono (CO2) van al alza, como en el caso de Latinoamérica, con países como México, Argentina, Brasil y Venezuela, que exceden los 150 millones de toneladas por año. Ello hace imperativo que los gobiernos actúen ahora para revertir el daño que se le ha hecho al planeta, afirma el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, (PNUMA).[pic 5]

Bajo el título “Perspectivas del Medio Ambiente Mundial (GEO-6): Evaluaciones Regionales”, el brazo de las Naciones Unidas advierte que ha habido un fuerte aumento en las concentraciones de gas efecto invernadero, superado los límites proyectados para el cambio climático. Las emisiones contaminantes crecen rápidamente en la región, como consecuencia de la urbanización, el crecimiento económico, el consumo de energía y los cambios de uso de suelo, entre otros factores principales.

Según el Banco Mundial (2015), las emisiones de dióxido de carbono por la quema de combustibles fósiles y fabricación de cemento en América Latina y el Caribe aumentó en términos absolutos 14.8% en el periodo comprendido entre el 2006 t el 2011, aunque los niveles con proporción al Producto Interno Bruto (PIB) han disminuido 14.35% en el mismo periodo.

En el 2005, los países de la región representaron casi 10% de las emisiones globales; mientras cifras más recientes (2012) definen la aportación en 10.6 por ciento.

El crecimiento urbano ha sido descrito como una presión importante de contaminación del aire en Latinoamérica, debido principalmente al aumento del consumo de energía y el transporte.

En la última década ha habido un aumento dramático en la propiedad privada de automóviles en los países de la región con alto crecimiento del PIB. Los países con el mayor crecimiento en el número total de automóviles entre el 2005 y el 2008 son México (8, 543, 807), Chile (768 874) y Perú (328, 692). Surinam lidera la lista de países con mayor número de vehículos por cada 100 habitantes (30.3), seguido por México (27.8), Uruguay (21.7) y Chile (19.8).

Publicado previo al inicio de la segunda sesión de la Asamblea de la ONU para el Medio Ambiente, UNEA-2, el 23 de mayo en Nairobi, Kenia, las evaluaciones regionales encuentran que a nivel global se comparte una serie de amenazas ambientales comunes que están rápidamente intensificándose en muchas partes del mundo.

Los países de Latinoamérica y el Caribe, como México, se caracterizan porque sus áreas urbanas continúan creciendo junto con las poblaciones, unido a un mayor consumo en la clase media. Esto ha llevado a una situación en la que la calidad del aire en las ciudades ha bajado, las emisiones crecen y el agua y otros recursos naturales están bajo presión. El futuro de las economías en la región depende, en gran medida, del capital natural de la región, mitigando y adaptándose al cambio climático, y desvinculando el crecimiento económico del consumo de recursos.[pic 6]

CLICO BIOGEOQUIMICO

El término Ciclo Biogeoquímico deriva del movimiento cíclico de los elementos que forman los organismos biológicos (bio) y el ambiente geológico (geo) e interviene un cambio químico.

Pero mientras que el flujo de energía en el ecosistema es abierto, puesto que al ser utilizada en el seno de los niveles tróficos para el mantenimiento de las funciones vitales de los seres vivos se degrada y disipa en forma de calor, no sigue un ciclo y fluye en una sola dirección. El flujo de materia es cerrado ya que los nutrientes se reciclan. La energía solar que permanentemente incide sobre la corteza terrestre, permite mantener el ciclo de dichos nutrientes y el mantenimiento del ecosistema. Por lo tanto estos ciclos biogeoquímicos son activados directa o indirectamente por la energía que proviene del sol.

Se refiere en resumen al estudio del intercambio de sustancias químicas entre formas bióticas y abiótica

ANÁLISIS DEL CICLO DE VIDA (ACV)

El análisis del ciclo de vida (ACV) de un producto es una metodología que intenta identificar, cuantificar y caracterizar los diferentes impactos ambientales potenciales, asociados a cada una de las etapas del ciclo de vida de un producto. Básicamente, se enfoca al rediseño de productos bajo el criterio de que los recursos energéticos y materias primas no son[pic 7]

ilimitados y que, normalmente, se utilizan más rápido de cómo se reemplazan o como surgen nuevas alternativas. Por tal motivo, la conservación de recursos privilegia la reducción de la cantidad de residuos generados (a través del producto), pero ya que éstos se seguirán produciendo, el ACV plantea manejar los residuos en una forma sustentable –desde el punto de vista ambiental– minimizando todos los impactos asociados con

el sistema de manejo

Las organizaciones consideran benéfico conocer, con el mayor detalle posible, los efectos aunque sean involuntarios– que sus productos, servicios o actividades podrían causar en el medio ambiente; en especial, los que provoquen impactos ambientales significativos adversos, para atender a las responsabilidades legales, sociales y políticas que elloimplican, además de las pérdidas económicas y de imagen empresarial.

El ACV, realizado de acuerdo con los procedimientos estipulados en la serie de normas ISO14040, es una herramienta de gestión ambiental que brinda una base sólida para que la dirección de una organización pueda tomar decisiones técnicas adecuadas con base en las cuestiones que podrían plantearse sobre el lanzamiento de un nuevo producto o la modificación de productos existentes,

para hacerlos más eficientes en cuanto a su desempeño ambiental y que sigan realizando igualmente la función para la que fueron programados.

En el concepto de desempeño ambiental del producto se encuadran temas tales como su diseño, los procesos de fabricación, los medios de transporte, el tipo de energía necesaria en las distintas etapas de su ciclo de vida, las recomendaciones para su uso y la forma y el momento para su disposición final, si es que antes no se le recicla o reúsa. En la medida en que, por la aplicación del ACV, se identifiquen oportunidades