El Resumen De Seminarios Online (Puentes Sismo Resistentes)

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- Ingresar al sitio y registrarse en dicha página.

- Seleccionar modelo del espectro: utilizar espectro ASCE.

- Introducir las variables: [pic 3]

- Graficar el espectro target base.

- Ubicar los registros según las características del sitio:

- Tipo de falla= strike slip o la que aplique para el proyecto;

- Magnitud = 6,7.5 (entre 6 y 7.5);

- Distancia de la rotura = 1,50 (entre 1 y 50 km),

- Velocidad Vs30 = 120,250 (suelos blandos);

- Máximo de 10 datos o 10 registros;

- Factores de escala = 1,2 (de uno a dos);

- Ordenadas espectrales = en función de media geométrica;

- Porcentaje de amortiguamiento = 5%

- Promedio aritmético;

- Función de ponderación del espectro = 1,1,1 (mismo peso);

- Realización de espectro target.

- Obtención de datos en los lugares del planeta.

- Seleccionar los 3 que más importen para el análisis.

- Sistemas resistentes a sismos según la ASSHTO:

- Sistemas con puntos de generación de rotulas.

- Sistemas con estribos (no participan a la acción sísmica).

- Sistemas con mecanismos de aislamiento (tableros sobre apoyos centrales y estribos)

- Sistemas con formación de rotulas en sitios donde se puedan inspeccionar.

- Combinaciones con los anteriores.

- Sistemas con puntos de articulación en la base de los soportes centrales.

- Categoría de diseño sísmico según la AASTHO:

Diferencias entre la categoría de diseño sísmico y zona sísmica del código de la norma. Los puentes serán clasificados según su categoría de diseño sísmico desde la A hasta la D, tomando en cuenta la aceleración espectral de diseño para un periodo de 1 segundo.

- Categoría de diseño sísmico SDS: valores de A hasta D de los coeficientes de aceleración.

- Según la AASHTO… se encontrarán como zonas sísmicas.

- SDS tipo A: no se requiere análisis, no se requiere diseño por capacidad, diseño sísmico no toma tanto peso. Sucesivamente hasta D.

- SDS tipo D: requisitos más exigentes, se requieren análisis de demanda, diseño por cortante a columna, diseño sísmico, requiere verificación de capacidad.

- Balanceo de rigideces en sistema SDS tipo D:

La norma AASHTO exige que las rigideces estén repartidas de forma armónica dando valores así presentes en la norma para que no se presenten cambios bruscos. En función de las respuestas o valores se realizan algunos ajustes si no se cumple con los valores, como lo son:

- Utilizar ejes de pilotes agrandados.

- Ajustar la longitud efectiva de la columna.

- Modificar vinculaciones.

- Reducir o redistribuir masa de la superestructura.

- Modificar la sección transversal de las columnas.

- Modificar el diseño de las juntas de expansión.

- Incorporar sistemas de amortiguamiento.

- Clasificación operacional de puentes según la AASHTO:

Se pueden clasificar en: puentes críticos, puentes esenciales, otros puentes.

Los puentes esenciales: son aquellos que deberían estar abiertos a vehículos de emergencia y con el fin de ofrecer seguridad y defensa inmediata después de la ocurrencia de un terremoto, los cuales se diseñan para 1000 años de periodo de retorno de eventos.

Los puentes críticos: son aquellos que deben permitir el trafico inmediatamente después de la ocurrencia de un terremoto para ser utilizados por vehículos de emergencia y de defensa, los cuales se diseñan para un periodo de 2500 años.

Se deben considerar cambios a futuro, condiciones y requisitos.

- Requerimientos mínimos de análisis para efectos sísmicos:

Dependiendo de la cantidad de zonas sísmicas, el número de vanos que contemplen y el tipo de puente. Según tablas en la AASTHO algunas veces no se requiere análisis sísmico, en otras ocasiones se utilizan:

- El método elástico de carga uniforme: puede ser utilizado para determinar la respuesta sísmica tanto longitudinal como transversalmente. El método es apropiado para puentes regulares que responden principalmente en su modo fundamental de vibración. Se utiliza para calcular los desplazamientos y las fuerzas en los miembros de una forma fácil.

- Método elástico de un modo de vibración: basado en el modo fundamental de vibración del puente. Se utilizan los principios de energía. Se calculan desplazamientos elásticos como en el método anterior. Solo cambian los cálculos de algunos coeficientes.

- Método elástico multi-modal: se desarrolla mediante softwares de diseños que requieren más potencia de cálculo.

- se efectúa mediante un análisis dinámico lineal con un modelo en tres dimensiones.

- El número mínimo de modos debe ser por lo menos 3 veces el número de vanos incluidos en el modelo.

- En cada modo se utiliza el espectro de diseño según la AASHTO.

- Los desplazamientos y fuerzas sobre los miembros se determinan mediante la combinación de las respectivas respuestas.

- Recomendado por la mayoría de los códigos de diseños.

- Método de análisis con tiempo-historia: ya estudiado anteriormente.

- Factor de reducción de respuesta R:

Es