El final de la línea de bandera peruana, AEROPERÚ

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“Estos factores eran consecuencia, en la mayoría de los casos, de la utilización de la empresa como un botín político por cada gobierno de turno”. (Comisión Investigadora entre 1990-2001, 2002)

Se halló que los equipos fueron sobreevaluados, en otros casos apropiados ilícitamente por funcionarios de la misma empresa, también se realizaron compras fraudulentas de insumos para la atención de pasajeros.

Por otro lado el desorden de la Administración de la empresa, especialmente de las Gerencias de Tesorería y Finanzas, produjo pérdidas a la empresa por irregularidades cometidas en la emisión fraudulenta de boletos aéreos que eran vendidos por determinadas agencias de viajes. (Castillo, 2002)

Sin embargo, para la Comisión Investigadora entre 1990-2001 (2002) “estas acciones no afectaban esencialmente el potencial empresarial que tenía AeroPerú, ya que éste radicaba en los derechos de tráfico concedidos, con destinos en América, Europa y Asia contenidos en acuerdos bilaterales entre el Perú y otros países, autorizados para los posteriores años y que no se ejecutaron.

“El activo más importante que ha estado en cuestión durante los diez años que duraron los procesos de privatización, quiebra e insolvencia de AeroPerú, han sido los derechos comerciales sobre las rutas que tenía la empresa” (p. 67)

Para la Comisión investigadora sobre los delitos económicos y financieros cometidos entre 1990-2001 (2001), la pérdida de la línea aérea de bandera, significo la pérdida también de US$ 91 millones de dólares de deudas de la empresa asumidas por el Estado, más los costos derivados de las perdidas en la década.

Se perdieron 1,500 puestos de trabajo desde 1991, además los trabajadores no han recibido los pagos que le corresponden de acuerdo a ley. (p. 15)

El final de esta compañía, le costó al estado peruano la perdida de la primera línea aérea de bandera y con ello un daño irreparable en su patrimonio, pero también perjudico a los colaboradores de esta compañía, quedándose sin trabajo y sin una liquidación según la ley.

En conclusión y después de repasar todos estos antecedentes, podemos resumir la quiebra de AeroPerú, como un caso de fracaso, donde predomino la corrupción, la falta de ética contable, los malos procedimientos administrativos y financieros, etc.

Su privatización le costó al Estado, más dinero que si la hubiera mantenido como empresa pública.

La privatización de AeroPerú se plantea, para que la compañía sea más eficiente, pero al final esta termina quebrada.

Desde el inicio de la privatización, se genera un problema que comienza por la venta de esta, sin balances, a un precio que no corresponde a la valuación internacional efectuada.

Se traslada a AeroMéxico, activos sobrevaluados, luego las rutas comerciales, la carga, el boletaje, hasta finalmente estar en condiciones de competencia débil.

En esa situación ocurre el penoso accidente del vuelo de escala 603, que les costó el prestigio y el posicionamiento en el mercado aéreo, además tuvieron que competir con la línea AeroContinente.

El intento de sacar a la empresa adelante por los innumerables esfuerzos del gobierno, se vio obstaculizado por estas condiciones y se tuvo declarar su liquidación.

Sin duda alguna, la pérdida de AeroPerú, marcó el final de una era en la aviación comercial peruana y el principio de nuevas empresas que reflejaron una liberalización de los cielos, y un gran esfuerzo de hacer del Perú el centro del turismo latinoamericano.

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Referencias

Castillo J. (2002). Evaluación del proceso de privatización de las empresas de servicios públicos 1991-2000. Gestión en el Tercer Milenio. Universidad Nacional Mayor de San Marcos Facultad de Ciencias Administrativas.

Comisión investigadora sobre los delitos económicos y financieros cometidos entre 1990-2001 (2001). Caso de la empresa de aviación AeroPerú. Congreso de la República del Perú. Informe Agosto – Diciembre 2001

Comisión investigadora sobre los delitos económicos y financieros cometidos entre 1990-2001 (2002). Caso de la empresa de aviación AeroPerú. Congreso de la República del Perú. Informe Enero 2002

Clarín Digital. Murieron 70 personas en un avión peruano que cayó al mar. Publicado el 3 de octubre de 1996. Buenos Aires, Argentina

Orrego J. (2009). Breve historia de AeroPerú. Recuperado el 05 de octubre del 2017, de http://blog.pucp.edu.pe/blog/juanluisorrego/2009/02/17/breve-historia-de-aeroperu/