En el siguiente ensayo voy a referirme primero a un problema que ocurre con mucha frecuencia y que el gobierno aún no puede controlar y es la evasión del pasaje en el Transantiago

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Y si llevamos esta discusión a Chile, según datos del Núcleo de Estudios Metropolitanos de la UC, el 69% de las personas que viven en la Región Metropolitana se demoran más de 30 minutos cada día. (Orellana, 2015). Por lo que podemos notar que una no menor cantidad de gente se ve afectada por los largos trayectos que debe realizar para ir de su casa al trabajo y viceversa, lo que como vimos en el estudio anterior, no es beneficioso. Esto puede explicar porque algunas personas tienen mal carácter cuando hacen sus viajes a sus casas, ya que entre la gran cantidad de tiempo que deben gastar para ir de la casa al trabajo o al contrario, sumado a la alta tarifa que tiene el Transantiago, hace que la gente no este conforme con el servicio, sin contar, además de todos los problemas personales que pueda tener la persona.

Ahora no solamente nos afecta la salud, sino que el bolsillo también sufre. Hagamos el siguiente ejercicio. Imaginemos que somos unos trabajadores que ganamos el sueldo mínimo, y que debemos recorrer una gran distancia para llegar a nuestro trabajo. Gastamos $740 de ida, que sería el pasaje de ida en hora punta, y $660 de vuelta, el pasaje en horario valle. Nos da un total de $1.400 que es el valor del pasaje diario para ir y volver del trabajo. Ahora un mes, tiene aprox. 30 días, y trabajamos de Lunes a Viernes, por lo que eliminando los fines de semana, hacen un total de 22 días laborales aproximadamente. Esto nos da un total de $30.800, lo cual es bastante alto teniendo en cuenta que el sueldo mínimo es de $250.000 y solo estamos considerándolos viajes de una persona a su trabajo, sin tomar en cuenta otros viajes el fin de semana o de emergencia. Y no es menor esto, ya que según un estudio, las personas que ganan el sueldo mínimo o menos alcanza un 24,5% de la población (Kremerman, 2013), por lo que es una situación que ocurre realmente y esto se puede ver empeorado cuando se trata de una familia, donde solo el padre trabaja.

Ahora es cuando se nos viene a la mente las palabras de Marx que incitaba a que las fuerzas productivas se rebelaran contra el régimen vigente de producción (Marx, 1848). Ahora contextualizándolo a este caso, podemos ver como es cada vez más seguido que la gente se manifiesta en contra del Transantiago. Como el trabajador común y corriente que sería la fuerza productiva se siente pasado a llevar por el sistema de transporte, que le cobra una alta tarifa sin embargo, no siente que le entregue un servicio acorde a lo que está pagando. Hace un tiempo atrás por medio de las redes sociales se organizó una evasión masiva por la nueva alza que había ocurrido, y que termino en los policías reprimiendo esta manifestación en diversas estaciones de metro.

Y ahora con temas tan contingentes como la educación y los escándalos políticos, hace que la gente exprese más y más su descontento, y que los problemas por el transporte público sumados a los mencionados al principio de este párrafo se vean agrandados y generen una sensación de insatisfacción por parte de la población.

Conclusión

Es por todos estos motivos, que la evasión del Transantiago es un mecanismo de protesta por el descontento de la gente contra el sistema de transporte o simplemente por un aprovechamiento del sistema, no es una forma correcta de lograr los objetivos que se buscan, los cuales son que el transporte sea más barato y de mejor calidad. Sin embargo, no solo son los usuarios del transporte los que tienen que poner de su parte, sino que el gobierno tiene que buscar soluciones a este problema, ya que el problema de la evasión parte desde orígenes más profundos, y hay que ir a la raíz de este problema, y que por ejemplo iría desde incentivar a la gente a migrar a otras ciudades hasta realizar estudios más profundo sobre la frecuencia ideal que deberían tener las micros. Es un camino largo a recorrer y que no tendrá una solución definitiva en el corto plazo, sin embargo lo importante es avanzar en mejoras que beneficien al pasajero, ya que primero la calidad de vida de esta persona disminuye y con ello también aumenta el descontento, que tampoco beneficiará al gobierno de turno.

Bibliografía

Diario La Tercera. (31 de Julio de 2012). La Tercera. Obtenido de http://www.latercera.com/noticia/nacional/2012/08/680-481061-9-santiago-centro-aumenta-su-poblacion-en-93-mil-habitantes-y-es-la-comuna-que-mas.shtml

Directorio de Transportes Publico Metropolitano. (2015). Reporte Anual .

Hoehne, C. M. (2012). Commuting Distance, Cardiorespiratory Fitness, and Metabolic Risk. Washington.

Kremerman, D. y. (2013). Trabajadores ganando el salario mínimo en Chile. Santiago.

Marx, K. (1848). Manifiesto Comunista.

Orellana, A. (2015). Índice de Calidad de Vida Urbana. Santiago.

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