Guía de supervivencia. Abandono de barco

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No acercarse a tierra por la noche a menos que se sepa exactamente donde se esta y que la entrada de zona o puerto de llegada puede ser transitados con seguridad. Durante las horas de oscuridad, los miradores deben tener un buen reloj para controla el sonido de las olas e informe a la líder de la guardia de cualquier suceso visual o audible.

Ponerse cómodo antes del rescate

Después de haber hecho una evaluación de cuándo será probable el rescate ahora es necesario decidir cómo dividir los alimentos y agua disponibles así como su emisión. Las siguientes son algunas pautas:

La ración diaria mínima de agua debe ser de alrededor de 450 ml a 500 ml, impartido en tres tomas separadas en amanecer, mediodía y atardecer. Esta cantidad será suficiente para evitar la deshidratación severa. La ración diaria de comida debe consistir en 800kJ a 850kJ de las raciones de emergencias en tres cantidades iguales en cuanto al agua. (Esto equivale a alrededor de 500 g.)

Para tomar la decisión sobre cuándo debe ser emitida, tomar el total disponible, separando un tercio como stock de emergencia por si el rescate no llega cuando se esperaba, entonces prorratear el resto siempre que sea posible sobre la base anterior como mínimo.

En cada bote salvavidas habrá 3 litros de agua y 10000kJ de comida por cada persona que el barco está certificado para llevar. Cabe señalar que las raciones de emergencias consisten principalmente en carbohidratos, algunas grasas y un mínimo de proteínas. Estas raciones no requieren el consumo de agua o líquidos corporales para que pueden ser digeridos, que es de gran importancia.

Comida y agua deben expedirse de tal manera que todos pueden ver que es justo. Todo el mundo tendrá sed, y como pasa el tiempo la naturaleza humana hará la distribución de la ración, una experiencia muy difícil y dolorosa y también el punto culminante del día.

Si existe una planta de desalinización, esto debe ponerse en funcionamiento inmediatamente y para su salida se utiliza preferentemente el agua interna.

Pasar el tiempo

El líder tiene que enfrentar y resolver los siguientes problemas:

Mantener la moral, la mejor manera es dar responsabilidades significativas a cada persona y asegurarse que se llevan a cabo.

Las tareas como vigía, timonel y baldeador deberán rotarse a intervalos de no más de una hora, así evitará el aburrimiento y la falta de vigilancia puesta en la tarea.

Continuamente mostrar confianza en que el rescate se llevará a cabo. No permitir que las personas caigan en la melancolía. Tratar de hacer que todos piensen en factores ajenos a la situación actual mediante la introducción de juegos de varias formas. Si existe una radio portátil, sintonizarla y escuchar a los diversos programas. Jugar juegos de cartas es útil, ya que requieren una concentración considerable.

Mantener la salud de todos a bordo tanto mental como física. Las rutinas pueden ser contraproducentes. Siempre que sea posible, restringir el movimiento a un mínimo, ya que todo movimiento consume líquidos corporales. Los líquidos corporales son, probablemente, el factor más importante a controlar si se sobrevive.

La retención inicial de alimentos y agua por 24 horas pone el cuerpo en un estado de lev deshidratación, que es la situación ideal para un estancia prolongada en una embarcación de supervivencia, durante este período todas las personas deben ser alentadas a orinar, esto le ayudará a reducir los problemas de retención urinaria más adelante.

No consumir alimentos ricos en proteínas ya que esto causa defecación y hace que el cuerpo utilice un líquido que no será posible reemplazar.

Si es posible mantener un buen flujo de aire fresco a través de la embarcación, ayudará a reducir el mareo. Asegurarse de que todas las personas toman las pastillas anti-mareo para los dos primeros días. Después de esto, la mayoría de la gente estará aclimatada al movimiento de la embarcación.

Hacia la noche intentar quitar cualquier ropa húmeda y asegurarse de que está seco para el frío de la noche en el trópico. Esto evita la pérdida de fluidos corporales y el calor del cuerpo, ya que la ropa húmeda reduce la temperatura interna.

Como la sed crece, aumentara la tentación de beber agua de mar. Debe resistirse esa tentación a toda costa.

Todas las partes del cuerpo deben ser apartadas del sol y los elementos climáticos. Esto reducirá la pérdida de líquidos corporales y también reducirá el riesgo de quemaduras o congelación.

Si la ración de agua es por lo menos un litro por persona diarios, luego la pesca puede ser un ejercicio que valga la pena. Sin embargo, recordar que los peces son altos en proteínas, que trae sus propios problemas como se mencionó anteriormente.

La sangre de las aves marinas es muy nutritiva. Para coger aves marinas, intentar poner algunos de los órganos de los peces en un trozo de madera con un gancho en el centro y dejarlo flotar un poco, lejos del bote.

No fomentar la natación como una forma de ejercicio, éste utilizará energía y puede poner a las personas en situación de riesgo de los tiburones.

Hipotermia

Existe un riesgo de hipotermia en el agua por debajo de 25 ° C. La ropa adicional retrasará el inicio de la hipotermia y por supuesto proporcionará calor adicional para el sobreviviente en el bote. Los botes salvavidas totalmente cerrados o parcialmente cerrados proporcionan mejor protección contra los elementos del tiempo que el tipo mayormente abierto , pero la ropa adicional es todavía esencial para el calor en casi todos los climas. Si un sobreviviente ha sido sumergido en agua y tiene hipotermia, quitar la ropa mojada y reemplazar con ropa seca, si hay disponible. Calentar al paciente con capas extras de ropa y usar chalecos salvavidas como aislamiento adicional. Utilizar una ayuda protección térmica (bolsa de plástico de supervivencia) si se tiene disponible. Las personas particularmente en riesgo de hipotermia deben ser colocadas cerca del motor, que tendrá una duración de 24 horas a plena potencia y mucho más si se mantiene a baja velocidad. El motor puede ser una fuente muy valiosa de calor en tiempo frío, pero el combustible debe conservarse tanto como sea posible, dependiendo de las condiciones del mar, navegando a velocidad reducida o utilizando el motor para ciertos