INVESTIGACIÓN AERODINÁMICA APLICADA AL AUTOMOVILISMO PARA POSIBLE INNOVACION.

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A parte del ángulo, también influye si el diseño original del automóvil incluye una toma de aire. Pero... ¿Para qué se utilizan las tomas de aire?

Las tomas de aire se utilizan para mejorar el balance térmico dentro del habitáculo del motor, o de algunas partes específicas del coche. Por lo general se utilizan para ventilar los frenos en los coches con altas prestaciones, mejorar la refrigeración del cambio de velocidades, la refrigeración del cárter del motor, refrigerar algunas piezas en particular que por su función o la posición que ocupan suelen estar muy calientes.

Consultado en: http://www.motorpasion.com/respuestas/sobre-tomas-de-aire el día: 23/04/13 a las: 8:45 pm.

Y si de mercadotecnia se trata existe un artículo sobre un estudio que asegura que los automóviles con “cara de enfadado” venden más. Y esto se convierte en una variable que se podría llamar indirecta. El artículo se encuentra en la siguiente link: http://www.muyinteresante.es/innovacion/autos/articulo/coches-con-cara-de-enfado-venden-mas consultado el día: 23/04/13 a las 9:52 pm.

Por lo tanto se podría llegar a la siguiente conclusión:

[pic 6]

Material de construcción del automóvil

Acero.

Se emplea en diversas aleaciones y grados de resistencia. Los espesores de lámina de carrocería oscilan entre 0.5 y 3mm; sin embargo principalmente está compuesta por láminas de 0.8 a 1mm. El acero presenta excelentes características mecánicas: rigidez, resistencia, aptitud para el mecanizado y conformación.

Además, su obtención y transformación son relativamente baratas. El acero constituye una buena base para obtener aleaciones específicas y admite diferentes tratamientos mecánicos o químicos para mejorar sus propiedades.

Aluminio.

La seguridad, las prestaciones y el confort en el mundo automotriz hacen imprescindible el empleo de materiales más ligeros, como el aluminio, el cual se emplea en la construcción de aviones, naves espaciales de alta velocidad y automóviles de alta competición. Actualmente, ha comenzado a usarse en la fabricación de automóviles, ya que además de ser el metal de mayor abundancia en el planeta, presenta dos grandes ventajas:

- Es más ecológico al ser reciclable en un 100 por ciento, además de disminuir el nivel de contaminación ambiental gracias a que su proceso de reciclaje requiere de menor energía.

2. Resulta más seguro al tener una deformación controlada en caso de impacto y un reducido peso que favorece la actuación de los frenos.

Plástico.

Con este material se construyen gran cantidad de elementos interiores y exteriores de la carrocería: tableros de instrumentos, consolas, revestimientos, molduras, facias, salpicaderas, espejos, rejillas, parrillas, deflectores de aire, etc.

Entre las cualidades que hacen a los plásticos especialmente idóneos para la construcción de la carrocería, están:

1. Excelente aptitud para el conformado (moldeado), lo que facilita diseños más atrevidos y aerodinámicos.

2. Gran ligereza (notable reducción de peso).

3. Nula capacidad corrosiva.

4. Alta inalterabilidad a los cambios de temperatura.

5. Alto límite elástico (gran flexibilidad).

6. Gran resistencia a productos que deterioran como las gasolinas, grasa y aceites.

7. Perfecta aptitud para el reciclaje y reaprovechamiento de las piezas.

8. Reparación óptima.

FIBRA DE CARBONO

Concepto de la fibra de carbono.-

La fibra de carbono (FC) se desarrolló inicialmente para la industria espacial, pero ahora, en la fabricación de automóviles para aligerar su peso y para bajar de precio, se ha extendido a otros campos: la industria del transporte, aeronáutica, al deporte de alta competición.

La FC está compuesta por muchos hilos de carbono en forma de hebra. Existen muchas clases de FC con propiedades diversas, adaptadas a muchas aplicaciones.

Especificaciones en comparación al acero.

Su resistencia es casi 3 veces superior a la del acero, y su densidad es 4,5 veces menor. En cuanto a módulo de elasticidad hay una amplia gama de FC desde 240 hasta 400. Otras propiedades muy apreciables en la fibra de carbono son la resistencia a la corrosión, al fuego e inercia química y la conductividad eléctrica. Ante variaciones de temperatura conserva su forma. Es un caso común de metonimia, en el cual se le da al todo el nombre de una parte: el nombre de las FC que refuerzan la matriz de resina.

Las fibras de carbono turbostráticas tienden a tener alta resistencia a la tracción, mientras que un tratamiento térmico en la brea de mesofase derivada en fibras de carbono con un alto módulo de Young (es decir, baja elasticidad) y alta conductividad térmica.

MEDICION Y ESCALAS

COEFICIENTES AERODINAMICOS

Los coeficientes aerodinámicos son números adimensionales que se utilizan para el estudio aeronáutico o aerodinámico de las fuerzas y momentos que sufre un cuerpo cualquiera en movimiento en el seno del aire. Algunos de los coeficientes más conocidos son:

-El coeficiente de sustentación [pic 7]

-El coeficiente de resistencia .[pic 8]

-El coeficiente de penetración .[pic 9]

NOTA: un numero adimensional es aquel que no tiene unidades físicas que lo definan y es solamente un numero puro, otro ejemplo de este tipo de números es el coeficiente de fricción.

El coeficiente de resistencia aerodinámica suele simbolizarse como , en vez de . Habitualmente se utiliza como superficie de referencia el área frontal del vehículo.[pic 10][pic 11]

El coeficiente de empuje lateral aerodinámico suele simbolizarse como , igual que en aeronáutica. Habitualmente se utiliza como superficie de referencia el área