.La microestructura de los aceros bifásicos comprende de fase de ferrita, reforzada por granos de martensita.

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- Comportamiento de aceros bifásicos sometidos a deformación de tracción

(V. COLLA, M. DE SANCTIS, A. DIMATTEO, G. LOVICU, A. SOLINA, and R. VALENTINI)

El siguiente escrito es de un artículo que realizó un estudio sobre el comportamiento de aceros bifásicos sometidos a deformación[pic 12]

Tabla 1. Composición química de los aceros bifásicos utilizados

Las muestras para los ensayos de tracción se obtuvieron mediante un Gleeble 3800 (simulador termomecánico). El tratamiento térmico consistió en que las muestras se calentaron en el rango de temperaturas de 780 °C, 800°C, y 840°C usando una velocidad de calentamiento de 3°C / s. Estos se mantuvieron en estas temperaturas durante 60 segundos antes de enfriar. El rango de enfriamiento vario entre 20 °C / s y 30°C / s dependiendo del espesor de la muestra.

[pic 13]

Fig 1. Microestructuras de los aceros bifásicos después del tratamiento térmico

La ferrita suele aparecer en el microscopio de barrido gris o marrón claro mientras que la fase martensita aparece blanca y la bainita marrón oscuro.

[pic 14]

Fig 2. Curvas de tensión –deformación de los aceros[pic 15]

[pic 16]

La fig 2. Muestra las curvas de tensión-deformación de especímenes DP450 y DP600 que fueron recocidos a 800°C y enfriados a una velocidad de 26 °C / s. Se puede observar que DP600P y DP450P presentan los valores más altos de tracción y límites elásticos, posiblemente a causa del efecto de endurecimiento de la solución sólida que causa el fósforo.

Es también es evidente que los aceros ricos en fósforo no exhiben no exhiben un comportamiento continuo de rendimiento.

La adición de aluminio, debido a su capacidad para reducir el campo de existencia de austenita, tenemos resultados en porcentajes más bajos de fases duras. En los aceros ensayados, una adición de aproximadamente 0,9 en peso de aluminio también redujo la cantidad de austenita formada a diferentes temperaturas por consiguiente, el contenido de carbono de la austenita incrementa, mejorando de esta manera la templabilidad del acero.

Se observó que el tamaño, la morfología y distribución de las islas de martensita eran dependientes tanto de la temperatura como de la velocidad de calentamiento

La velocidad de enfriamiento tenía un pronunciado efecto, ya que las velocidades de enfriamiento más lentos inducen una reducción significativa de los diámetros de la isla. Obviamente, el aumento de los grados de acero aumenta las dimensiones de las islas de martensita.

Se utilizaron diferentes parámetros para hacer el análisis de sus resultados

- CJ analysis

- Pickering analysis

- Hollomon analysis

- Bergstrom analysis

Conclusiones del artículo

Para todos los aceros DP(dual-phase) ensayados, no hay ninguna transición evidente entre el comportamiento de endurecimiento por deformación a pequeñas deformaciones debido a la deformación de ferrita plástica.

Las aleaciones DPPH exhiben una mejora en la ductilidad con un aumento de la fuerza y dureza

Las aleaciones DPPH exhiben una combinación única de alta resistencia, alta dureza y alta resistencia a la fatiga. Esto se atribuye a su microestructura, que es de doble fase, y la precipitación se endureció.

Las curvas de ajuste reproducen bien los datos experimentales queridos para todos los modelos analizados. Entre ellos, el modelo Pickering muestra la mejor capacidad de adaptación, mientras el modelo Bergstrom muestra la peor capacidad de adaptación. El error en el modelo Bergstrom es probablemente al hecho de que se pensó originalmente para materiales monofásicos

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Bibliografía

- http://www.gkn.com/hoeganaes/media/Tech%20Library/Development%20of%20a%20Dual-Phase%20Precipitation-Hardening%20PM%20Stainless%20Steel.pdf

- http://www.engconfintl.org/pastconf/11avMetTransExample.pdf

- http://www.worldautosteel.org/steel-basics/steel-types/dual-phase-dp-steels/

- Strain Hardening Behavior of Dual-Phase Steels V. COLLA, M. DE SANCTIS, A. DIMATTEO, G. LOVICU, A. SOLINA, and R.