Mapa mental estadistica descrptiva

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7. JUSTIFICACIÓN

La investigación acerca de la falta del transporte público en el barrio Juan Pablo II Localidad de ciudad Bolívar nos permite determinar las dificultades y factores que influyen en esta problemática con la que tienen que convivir los habitantes de este sector ya que resulta de vital importancia comprender plenamente, e identificarlos para que se generen planteamientos y posibles soluciones beneficiando a gran parte de las comunidades mejorando así la calidad de vida, la seguridad, reducción de costos y tiempos de desplazamientos.

8. MARCO TEORICO

El sistema de transporte de Bogotá es el más grande de Colombia, en el cual se realizan cerca de 12,2 millones de viajes diarios, de los cuales el 42% se realiza en el sistema integrado de transporte Público, 26% en transmilenio, 22% en automóviles privados, 12% a pie , 3% en taxi, 3% en motocicleta y el 2% en bicicleta.

- Transporte publico

Hacia la década de los años 90, luego del desmonte del servicio de Trobelous de Bogotá, el sistema de transporte se encontraba a punto de colapsar. Durante mucho tiempo se debatió sobre la creación de una red de transporte metropolitano pero nunca se conto con el apoyo gubernamental y con esto se dio lugar a que muchos proyectos se aplazaran y fueron descartados.

Uno de tantos proyectos fue cancelado por la oposición de los transportistas locales y problemas económicos, pero fue la base para que se creara el actual transmilenio.

Se tiene en la mira la construcción de nuevas autopistas interurbanas, periféricos y modernización de la red vial.

- Transmilenio

En 1998 se inició un gran proyecto integrado de transporte masivo, la construcción de un sistema basado en vehículos articulados en vez de un tren eléctrico, debido a los costos y para poder construir una mayor cantidad de líneas, denominado como Sistema de Transporte Masivo del Tercer Milenio "Transmilenio", que además contaría con servicios alimentadores a los barrios periféricos e intermunicipales a los municipios metropolitanos.

El 18 de noviembre de 2000 se inauguraron las primeras dos líneas, la troncal Caracas y la calle Ochenta. En la actualidad cuenta con 114 estaciones a lo largo de 9 zonas (7 líneas y 2 ramales), distinguidas por letra y color.

El sistema cuenta con articulados que prestan los servicios Corriente, Expreso ySuperexpreso. A principios de 2008 se planea inicie la construcción de la fase 3 del sistema en la Avenida El Dorado y la Carrera Décima.

La línea de la Carrera Séptima fue descartada por el nuevo alcalde Samuel Moreno, aunque los estudios de esta vía ya habían sido completados.

Además de sus siete Portales (estaciones terminales), cuenta con otras modernas estaciones como las de Banderas, General Santander, Ricaurte y la estación elevada de la Avenida Suba con Avenida Boyacá, entre otras, que cuentan con atractivas construcciones mayoritariamente en cristal, servicio de ascensores y puentes y túneles peatonales.

Se calcula que 2 millones de bogotanos usan el sistema Transmilenio a diario.4 El pasaje tiene un precio de $2000 pesos colombianos en horas pico y en horas valle.5

Se ha construido además una red de líneas de Ciclo rutas de más de 300 km, que es la más extensa de Latinoamérica, para promover el transporte alternativo y reducir el uso del automóvil. Su uso ha aumentado gradualmente, aunque aún falta conectar varias de las líneas y crear redes secundarias, terciarias y completar los sitios de encuentro como está presupuestado.

Cuenta con comunicación con el sistema TransMilenio gracias al servicio de cicloparqueo, que no tiene ningún costo adicional y que se puede encontrar en las estaciones: Portal de Las Américas, Portal del Sur, Portal de Suba, Banderas, General Santander, Mundo Aventura, Alcalá, Biblioteca Tintal y Las Aguas.

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Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá

El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) es el nuevo sistema de transporte que da paso a la integración operacional y tarifaria de los anteriores buses del Sistema de Transporte Colectivo y los del sistema Transmilenio. Con el sistema integrado de transporte, los usuarios pueden hacer transbordos con el pago de una fracción del segundo pasaje.

Uno de las principales diferencias del SITP (comparado con el sistema colectivo) es la vinculación de los privados por medio de contratos de concesión. Para ello, la ciudad fue distribuida en trece zonas (y una zona neutra no asignada), las cuales fueron ofrecidas por licitación para su operación, junto a las futuras troncales de TransMilenio.

Las trece zonas fueron adjudicadas a 8 operadores. El antiguo esquema de afiliación, consistía en adjudicar permisos y rutas a los privados. Ahora, los contratos obligan a los operadores a cumplir unos requisitos. En caso de que no cumplan, se hacen acreedores de multas y sanciones.

Las zonas son: Suba Oriental; Suba centro; Calle 80; Engativá; Fontibón; Tintal-Zona Franca; Kennedy; Bosa; Perdomo; Ciudad Bolívar; Usme y San Cristóbal. La zona neutra corresponde al Centro Expandido de Bogotá y no es asignado a ningún operador, por ser una zona hacia donde se dirigen buena parte de los viajes.

El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá entró en funcionamiento en septiembre de 2012, con 2 rutas, 114A Altos del Zuque-Paloquemao operado por Consorcio Express.

- Taxis

Bogotá cuenta con sistema de taxis para viajes individuales o grupos cerrados (no para viajes compartidos), con taxímetro, en vehículos amarillos. Pese a ser una ciudad con una amplia oferta de transporte público (masivo y colectivo), el taxi representa entre el 6% y el 8% de los viajes motorizados en Bogotá y en 2009 se consideraba que existía una "sobre-oferta" de taxis6 . En 2015, la ciudad cuenta con 53.000 taxis registrados.

Los taxis operan bajo el esquema de afiliación, un sistema en el cual el estado delega gratuitamente en empresas intermediarias (Empresas de afiliación) el monopolio del transporte. El propietario del taxi escoge una empresa afiladora para poder operar el vehículo.

Por ley (decreto), todo taxi en Colombia debe portar su tarjeta de control en un lugar visible, con la información de la tarifa, del vehículo y del conductor.