PROCEDIMIENTO PARA TRAZADO DE VARIANTE

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También se debe certificar si el sitio de las fundaciones está interfiriendo con otras obras, o están muy cerca de taludes, quebradas, ríos, etc., y así tomar la decisión, si es necesario, de reubicar la estructura.

La localización de todas las estructuras se hará con mojones de concreto, y cuatro referencias en madera ubicadas así: En estructuras en alineamiento una atrás, otra adelante y normal al alineamiento, una a la derecha y otra a la izquierda; en estructuras de ángulo, una sobre el alineamiento hacia atrás, otra sobre el alineamiento hacia adelante, una sobre la bisectriz del ángulo externo y otra sobre la bisectriz del ángulo interno.

Se debe ejecutar el levantamiento topográfico de las diagonales de pata hasta una distancia de 14 metros del centro de estructura para líneas a 230 kV tomando con estación topográfica las lecturas suficientes de los cambios de pendiente para dibujar el perfil con exactitud y teniendo en cuenta las pendientes transversales al eje del alineamiento de la diagonal, con el fin de facilitar una óptima selección de extensiones de pata.

Entregar un informe donde se incluya las descripción de las actividades realizadas y un registro fotográfico que contenga lo siguiente:

- Cuatro fotos en cada sitio de torre en las cuales se identifiquen con claridad las cuatro marcaciones de las diagonales de pata. Cada foto debe tomarse sobre la diagonal y a una distancia suficiente de tal forma que siempre se observe el centro de la torre y el final de la diagonal.

- Dos fotos desde el sitio de torre, una sobre el alineamiento hacia la siguiente estructura y otra hacia la anterior. Se debe indicar la posición de la torre siguiente y anterior en cada foto.

- Dos fotos del sitio de torre en las cuales se pueda observar las pendientes transversales y las características generales del sitio.

Los cruces de carreteras, calles, caminos, ferrocarriles, ríos, líneas eléctricas, y en general todo obstáculo importante para la operación de la línea, debe registrarse en fotografías. En los cruces con líneas eléctricas, se debe tomar una fotografía de la torre más próxima al cruce de tal forma que se pueda identificar su nivel de tensión.

Para fines prácticos, el informe podrá contener solamente las dos fotos más representativas de cada sitio de torre. El resto de fotos debe ser entregado en medio magnético debidamente rotulado por número de estructura y detalle fotografiado.

- Definición y marcación de accesos

La definición de accesos a los sitios de torre comprende la determinación del acceso más recomendable a cada sitio de estructura ya sea consultando la cartografía de la zona, fotografías aéreas o con exploración directa, con el fin de permitir o facilitar los trabajos de construcción de la variante y que su construcción y/o utilización cause el menor daño posible al ecosistema, para lo cual se tienen en cuenta los criterios, restricciones y recomendaciones ambientales aplicables.

Debe seleccionar las alternativas de las posibles rutas de los accesos principales y sus derivaciones a los sitios de ubicación de estructuras, de acuerdo con las vías y caminos existentes que puedan ser utilizados.

En la definición y marcación del acceso, el consultor debe tener en cuenta las siguientes clases:

- Carreteables: Para vehículos de tracción sencilla, tracción doble, tractor, buldózer o equipos de transporte equivalente.

- Ríos y quebradas navegables: Para embarcaciones fluviales.

- Caminos de herradura: Para semovientes.

- Caminos peatonales: Para recursos humanos.

- Cables: Mediante teleféricos.

- Aéreos: Utilizando helicópteros.

- El acceso más apropiado debe señalizarse con pintura color naranja, escribiendo el número de torre en superficies adecuadas tales como árboles, postes, o piedras e indicando con flechas la dirección hacia la estructura.

- En general, se debe procurar que la ruta del acceso carreteable quede ubicada sobre caminos de herradura existentes y en linderos prediales, evitando la partición de predios. Se debe evitar la afectación de nacimientos de agua o de vegetación vedada en la zona. También se deben evitar las zonas de minifundio y se debe procurar al máximo no dañar bosques o áreas cultivadas, siendo preferible afectar áreas con pastos.

- Los accesos carreteables deben diseñarse incluyendo obras tales como alcantarillas, cunetas, cortes, terraplenes, afirmado donde sea necesario y obras de protección de taludes.

- Debe presentar esquemas donde se ilustre claramente cada una de las rutas definidas con todos los detalles necesarios (cultivos, construcciones, cercas, servidumbres, drenajes, etc.) y obras de protección a construir y existentes, en caso de que las hubiere, informando también sobre las zonas arqueológicas y ambientales intangibles que se deben evitar, los problemas de construcción que se puedan presentar y sus posibles soluciones.