TRABAJO DE INVESTIGACION PRIMER CORTE

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Los sistemas de construcción en metal son estructuras de ingeniería profesional

que proporcionan edificios rentables y eficientes de poca altura. Todos los principales fabricantes de sistemas de construcción de metal utilizan herramientas CADD para diseñar de forma personalizada cada sistema de construcción y todos los componentes del edificio en función de las necesidades y especificaciones del cliente y de los códigos de construcción locales y nacionales.

Las viguetas de acero son cerchas de este material que consisten en apoyos paralelos y un sistema triangulado que proporciona resistencia a la hora de soportar pesos ligeros como por ejemplo el techo de una bodega.

Los sistemas de techo metálico y de pared son elementos inmersos en todo tipo de construcción. Estos pueden ser personalizados para satisfacer los requisitos de cualquier acabad, desde un proyecto simple y funcional hasta un proyecto altamente complejo e icónico. La mayoría de los techos metálicos están hechos con acero. El acero ofrece versatilidad en el diseño.

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Capítulo 3

Normas NTC y ASTM

Requisitos mecánicos

Propiedades de tracción

El material, representado por las probetas de ensayo, debe cumplir los requisitos de las propiedades de tracción especificados en la Tabla 2 y Tabla A.2. La resistencia a la fluencia se debe determinar por uno de los siguientes métodos: NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 2289 (Octava actualización) 7 9.1.1.1 Extensión bajo carga, mediante un método de diagrama autográfico o un extensómetro como el descrito en la NTC 3353 (ASTM A 370). No obstante, la extensión bajo carga debe ser de 0,003 5 mm/mm (0,35 %) (0,003 5 pulgada/pulgada). Cuando el material se suministre en rollos, la muestra para ensayo debe ser enderezada antes de ubicarla en las mordazas de la máquina utilizada en el ensayo de tracción. El enderezado se debe realizar de forma adecuada para evitar la formación de dobleces agudos y minimizar el trabajo en frío. Un enderezado deficiente, previo al montaje del extensómetro, puede dar como resultado lecturas de la resistencia a la fluencia inferiores a las reales. Por detenimiento o caída del indicador de la máquina de ensayo, cuando el acero ensayado presenta un codo o resistencia a la fluencia bien definido. El porcentaje de alargamiento debe cumplir con lo establecido en la Tabla 2 y Tabla A.2 (Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, 2007).

Capítulo 4

Artículo ScienceDirect

Construcción de una nueva pista de aterrizaje de estructuras de estopas con tubos de acero largo de gran diámetro

En el Aeropuerto Internacional de Tokio se construyó una nueva pista de aterrizaje la cuál fue construida en alta mar en la Bahía de Tokio para dar más fluidez a la entrada y salida de vuelos nacionales e internacionales desde este país. Esta pista posee una característica innovadora la cuál es que esta pista se apoya en dos tipos de estructuras diferentes: plataformas de acero que forman una estructura similar a la de un muelle y una estructura de suelo que fue recuperada. La primera mencionada permite minimizar considerablemente la perturbación que genera el flujo de agua sobre la nueva pista.

Este trabajo se refiere al diseño y construcción de las plataformas de acero para la estructura del muelle en forma de “chaqueta”. El foco principal está en los resultados de las pruebas de carga de pilotes llevadas a cabo para confirmar el diseño de la pila, y la construcción real de las estructuras de la funda. A través de la construcción de esta estructura de tipo pilar, se ha podido confirmar la aplicabilidad de pruebas de carga rápida para pilotes de tubería de acero largo de gran diámetro, la validez de la relación de obturación de punta de pilotaje utilizada para el diseño y la aplicabilidad de una Para controlar el final de la conducción del pilote. Además, se demostró la efectividad de las pilas de trabajo sin juntas, el sistema de mantenimiento de pilas y el monitoreo por GPS en la construcción rápida y precisa de las estructuras del muelle en forma de “chaqueta” (Elsevier B.V., 2012).

Tablas

[pic 1]

Tomada de la Norma Técnica Colombiana (NTC) BARRAS CORRUGADAS Y LISAS DE ACERO DE BAJA ALEACIÓN, PARA REFUERZO DE CONCRETO

[pic 2]

Tomada de la Norma Técnica Colombiana (NTC) BARRAS CORRUGADAS Y LISAS DE ACERO DE BAJA ALEACIÓN, PARA REFUERZO DE CONCRETO

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Lista de referencias

American Iron and Steel Institute, (2015). Steel is the strong, sustainable & cost-effective design solution for building construction. Washington DC: (http://www.buildusingsteel.org/).

Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, (2007). Barras corrugadas y lisas de acero de baja aleación, para refuerzo de concreto. Bogotá DC: (http://zonanet.zonafrancabogota.com/www/resources/norma%20NTC%2022%2089%20de%202007.pdf).

Elsevier B.V., (2012). Construction of new runway from pier-type jacket structures with large-diameter long Steel pipepiles. (http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0038080612001138).

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