Tema- El presente documento corresponde al Informe del Estudio de la modernización de camino Asunción Nochixtlan – San Andrés Sinaxtla..

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Las características Técnicas y objetivos que pretende cumplirse con el trazo proyectado es el siguiente:

Características técnicas: el camino cumplirá con las características técnicas de un camino tipo “C” con un ancho de corona de 7.0 m, con dos carriles de circulación (uno para cada sentido), con un ancho de calzada de 6.0 m y un acotamiento de o.5 m en cada lado del camino, deberá tener una pendiente mínima de 8.0% y un grado máximo de curvatura de 30°, la velocidad de proyecto será de 40 km/h.

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DISEÑO GEOTÉCNICO

A) TERRACERIAS:

En esta etapa de construcción de la obra se realizarán trabajos de despalme, excavación de cortes, compactaciones del terreno natural en el desplante de los terraplenes y zonas de cortes; así como la formación y compactación de las capas del cuerpo del terraplén, subyacentes y subrasante. Todo esto de acuerdo a los grados de compactación y procedimientos que se indican en el proyecto de las terracerías correspondientes.

- Se iniciará por la limpieza y despalme del área por construir en la zona.

- En el caso de terraplenes se construirá el cuerpo de terraplén con alturas variables dependiendo de la rasante y se compactará al 95% de su PVSM de la prueba ASSHTO estándar.

- Posteriormente la capa subrasante con un espesor de 0.30 m., debiéndose compactar el material que constituya dicha capa al 100% de PVSM de la prueba ASSHTO estándar.

- Los materiales empleados para la formación de las diferentes capas deberán ser procedentes del banco que elija el contratista cumpliendo con la calidad indicada en las normas de esta Secretaría y de acuerdo a lo indicado en el proyecto de terracerías correspondientes. deberá compactarse a lo indicado en el proyecto de su PVSM determinado en la prueba AASHTO según corresponda a la capa por compactar.

E) PAVIMENTO:

Las cláusulas e incisos que se mencionarán en los párrafos siguientes corresponden a la Normativa para la Infraestructura del Transporte, Libro: CTR. Construcción, Tema: CAR. Carreteras, Parte: 1. Conceptos de Obra, Título: 04. Pavimentos. Adicionalmente dichos trabajos estarán acordes con las especificaciones particulares anexas a este proyecto.

Para la ejecución de estos trabajos se anexa el Procedimiento de Construcción de la Obra.

El pavimento será de tipo flexible con una base Hidráulica de 30 cm, Base Asfáltica de 10cm y Carpeta Asfáltica de 7 cm.

Sobre la subrasante, se colocará la base hidráulica de 30 cm de espesor compacto, formada con material proveniente del Banco especificado, verificando que cumpla con la Normativa SCT (N-CTR-CAR-1-04-002/03 y N-CMT-4-03) compactándolo hasta alcanzar el 100 % de su P.V.S.M. determinado con la prueba AASTHO Modificada.

Antes del tendido de la Base Hidráulica deberá realizar un rayado enérgico de carpeta actual, sobre la superficie de la Base hidráulica, barrida y seca, se colocará un riego de impregnación, a razón de 1.5 lts/m2 de emulsión asfáltica ECI-60 de acuerdo con lo estipulado en N-CTR-CAR-1-04-002/11 de las Normas SCT.

La impregnación de la Base hidráulica se deberá realizar con emulsión asfáltica de rompimiento lento, cuyos glóbulos de cemento asfáltico tengan un diámetro de 4 a 8 micras; en caso de que se tenga alguna dificultad para lograr que dicho producto penetre adecuadamente, se deberá diluir hasta obtener un residuo asfáltico del orden del 50% con respecto al volumen esparcido.

Una vez aplicado el riego de liga, sobre la superficie de la Base Hidráulica ya impregnada se procederá a construir la capa de Base Asfáltica de 10 cm, la mezcla asfáltica en caliente será elaborada con cemento asfáltico Grado PG 70-22, con dosificación de noventa (90) kilogramos por metro cúbico de material pétreo seco y suelto aproximadamente, dosificación que se obtendrá del diseño Marshall, que se deberá presentar para su aprobación por parte de esta Secretaría.

Por último y una vez que el producto asfáltico del riego de la liga tenga la consistencia conveniente, se procederá a construir una carpeta de concreto asfáltico con material resistente al pulido, la cual se aplicará en una capa, de siete (7) centímetros de espesor compacto el material de trituración deberá cumplir con el 50% mínimo de las gravas con el valor pulido mayor de 32, según la prueba TEX – 438A en caso que el material sea escoria de acería, se deberá verificar que el mismo ha sido totalmente intemperizado, debiendo presentar una expansión nula, compactándola al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico máximo determinado por el laboratorio con el método Marshall. El concreto asfáltico deberá elaborarse utilizando cemento asfáltico Grado PG 70-22, modificado y material pétreo de tamaño máximo nominal de diecinueve (19) milímetros, la dosificación del cemento asfáltico será de ciento veinticinco (125) kilogramos por metro cúbico de material pétreo seco y suelto aproximadamente, dosificación que se obtendrá del diseño Marshall, que se deberá presentar para su aprobación por parte de esta Secretaría.

Todos los materiales y productos asfálticos que se empleen en la construcción del pavimento proyectado deberán cumplir con lo estipulado en la Normativa para la Infraestructura del Transporte, VIGENTES.

BANCOS DE MATERIAL

Debido a que el diseño y proyecto geométrico a realizar requiere la utilización de materiales pétreos con requisitos mínimos de calidad ,se debe llevar a cabo la utilización de material producto de banco, para lo cual es debido llevarse a cabo el análisis geológico de la zona, con los datos obtenidos se procedió a identificar los depósitos de material establecidos, encontrando de este modo los lugares con una mayor viabilidad y siendo adecuados en cuanto a tipo de material y en cuanto a la distancia que conlleva al sitio de los trabajos para su utilización como banco, debiéndose realizar su exploración y muestreo tomando en cuenta que se cumplan los requisitos establecidos en cuanto sus propiedades mecánicas.

Las características de cada banco a utilizar son expuestas en los apartados marcados, así como la información particular detallada conteniendo su ubicación descriptiva y gráfica, utilización, volumen aprovechable, etc.