Turbina a gas 7F

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- Líder en el sector DLN 2.6 cámaras de combustión para mejorar el rendimiento, operatividad mejorada, y lareducción de las emisiones.

- Avanzado Camino de gas caliente (PGH), probado en el campo para mejorar el rendimiento y mayor durabilidad.

- Inicio rápido para aumentar los ingresos, la reducción de las emisiones de partida, y una mayor gestionabilidad.

- Extendido de cobertura de una mayor capacidad de reserva de hilado y menores costos de combustible.

- Tasa de rampa rápida para la captura de aumento de ingresos a través de control automático de generación (AGC).

- Estado actual de la técnica de laboratorio de ensayos que pueden validar todas las condiciones de frecuencia y las características de flexibilidad.

- Mayor flexibilidad de combustible con sistema de combustión auto-calibración de manejar actual, así como de gas no convencional natural y el hidrógeno.

4.- Principales Averías en Turbinas de Gas

4.1 Fallos en casa de filtros.

Es un fallo importante ya que la caja de filtros se encarga de intentar que el aire entre lo más limpio posible de partículas y objetos extraños al compresor, ya que cualquier objeto por partícula sólida por muy pequeña que sea puede ocasionar graves daños a nuestro equipo, los posibles fallos que se suelen dar son los siguientes:

- Roturas de filtros.

- Conductividad alta en agua.

- Desprendimiento de boquillas, conviene tenerlas atadas con cadenas para sujetarlas bien.

- Entrada de suciedad por cierre no estanco de la casa de filtros, por ejemplo que no esté bien cerrada la puerta de acceso.

- Corrosión en la casa de filtros.

[pic 4]Figura 1. Casa de filtros en mal estado.

4.2 Fallos en álabes (compresor y turbina de expansión).

El fallo en los álabes es un muy delicado ya que los álabes son los encargados de impulsar el aire en el compresor y de aprovechar los gases de combustión para mover la turbina, por lo que están sometidos a esfuerzos y cargas térmicas muy grandes, todo ello girando a altas velocidades, lo que puede provocar que pequeños defectos en su superficie se hagan importantes al poco tiempo, pudiendo llegar a romperse el alabe y provocando un gran desastre en el interior de la turbina, a continuación a exponer algunos de los más importantes:

- Impactos (FOD, Foreign Object Damage y DOD, Domestic Object Damage).

- Fisuras (cracks).

- Rotura por velocidad crítica.

- Pérdida de recubrimiento cerámico (coating loss).

- Obstrucción de orificios de refrigeración.

- Corrosión (fretting).

- Erosión.

- Roces (Rubbing).

- Deformación por fluencia térmica (creep).

- Sobre temperatura (overfiring).

- Decoloración (en compresor).

[pic 5]

Figura 2. Impactos en los álabes.

4.3 Fallos en cámara de combustión.

La cámara de combustión es el lugar donde se produce combustión del combustible con el comburente en ella se pueden alcanzar muy altas temperaturas y presiones, que provocarían la destrucción del metal si este se encontrase desnudo por ello se ha de recubrir de materiales cerámicos y estar refrigerado, siendo este uno de los fallos posibles que se pueden dar en esta parte del grupo, pero también hay otros como los siguientes:

- Llama pulsante, provoca una vibración.

- Pérdida de material en las placas de recubrimiento (TBC spallation).

- Sobre temperatura en lanzas, provocando su degradación.

- Sobre temperatura en piezas de transición, lo que puede llevar a su rotura como se muestra en la siguiente imagen. [pic 6]

Figura 3. Rotura en piezas de transición.

4.4 Fallos del rotor.

El rotor es el elemento que nos une todo el sistema en la turbinas de un solo eje, por lo que un fallo en el es muy importante ya que al unir turbina, compresor, generador y turbina de vapor, el fallo puede ser comunicado a todo el sistema con lo que ello supondría de desajustes y daños. Los posibles fallos que de pueden dar en el rotor son:

- Bombeo del compresor, no entra suficiente caudal de aire.

- Ensuciamiento del compresor.

- Vibración que puede estar causada por las siguientes circunstancias:

- Mal estado de sensores de vibración o tarjetas acondicionadoras de señal.

- Desalineación.

- Falta de presión o caudal de aceite.

- Mala calidad de aceite: aceite con agua o con viscosidad inadecuada.

- Desequilibrio por:

1) Incrustaciones.

2) Rotura de un alabe.

3) Equilibrado mal efectuado.

- Vibración en alternador o reductor.

- Fisura en el eje.

- Curvatura del eje.

- Cojinetes en mal estado.

- Defectos en la bancada.

Ensalada de paletas, que consiste en una reacción en cadena como consecuencia de la rotura de un alabe o por la introducción de un objeto que provoque la rotura de álabes, pudiendo dejar la turbina como en la siguiente imagen.

[pic 7]

Figura 4. Ensalada de paletas

Una fisura