Un nuevo Transporte pubico

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Por otro lado, viendo que en el traslado a través del metro y/o la micro se cobra lo mismo sin importar la duración del viaje, se podría aplicar alguna solución, tanto para generar mayor financiamiento como para que el cobro de tarifa sea más justo. En el metro de Hong Kong, el valor de los pasajes varía en función de la distancia que se recorra. El precio medio de un trayecto suele estar entre 4 y 11HKD. (entre $337 y $926), por lo que sería bueno implementar, en Chile, una diferenciación de tarifas, para que así el costo sea coherente con la duración del viaje y también así se pueda recaudar ahorros suficientes o mayores para generar mejoras en la estructura actual del Transantiago y el metro.

Por último, otra implementación que facilitaría el pago del metro y el Transantiago aportando al crecimiento de los ahorros para el sistema, sería el pago sin contacto con tarjetas de crédito y débito, lo que significaría un ahorro tanto en gastos para el sistema como de tiempo a la subida de los buses. Además, tampoco sería necesario cargar la Bip, lo que llevaría a disminuir escusas para evadir el pago de las tarifas establecidas. Por ejemplo, en Londres, la OysterCard, similar a nuestra Bip, Tfl, ha implementado esto en toda su red de buses y en las estaciones de metro. Esto genero una reducción en los costos. El porcentaje de gastos que significaba la cobranza de los pasajes era de un 14%. Actualmente llega a un 9% y va en caída.

Conclusión

La implementación de un sistema de transporte publico eficiente y de calidad es de gran importancia para el desarrollo de un país, ya que influye de manera directa en la sociedad, en especial en Chile, donde 3.000.000 de personas, de un total 6 millones que viven en la Región Metropolitana, lo utilizan diariamente. Es por esto, que surgió la idea de investigar sobre el sistema de transporte publico actual en Chile, y se pudo notar que no está del todo bien administrado. Una de las falencias más relevante que tiene el Transantiago, es la evasión del pasaje ya que genera pérdidas de hasta 71 millones de pesos en el sistema (Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, 2011), provocando más desgaste que beneficios a la sociedad. También, la mayoría de los usuarios no está contento con la organización que se le establece a este organismo. Y, por último, luego de unos años del establecimiento del metro, la gente comenzó a preferirlo como medio de transporte, generando un aumento considerable en la demanda de este sistema, llegando a alcanzar una densidad de 6,4 pasajeros por metro cuadrado, cuando el promedio en las horas de alta demanda antes del Transantiago había sido de 5,1, según el documento “Memoria de la empresa 2007”. El estado ha implementado medidas que no han logrado solucionar estos problemas. En este contexto, implementar soluciones para generar financiamientos, podría ser el primer paso para poder mejorar y no desaprovechar lo que podría ser este sistema. Por esto, siguiendo el ejemplo de Londres y Hong Kong, establecer el uso de pago con tarjetas de crédito, tarifas diferenciadas, distribuir de una mejor manera las estaciones y paraderos, serían las mejores soluciones capaces de llevarse a cabo en Santiago, para iniciar con la mejora del sistema.

podría ser posible en Santiago, Chile, si se administra de la manera correcta.

permite a los usuarios "saltarse" el paso de introducir en la ranura la tarjeta en el terminal POS para ahorrase tiempo

Bibliografía

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Rabba, J. E. (2014). Las TI para atacar el bus bunching y regularizar la frecuencia de los buses.

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Seymour, F. (2016). Nueve años de Transantiago: expertos denuncian fracaso y exigen nuevo plan de transporte.

Valencia, M. (2017). Metro transportó a 670 millones de pasajeros en 2016, con un alza de 26,8% en impacto de averías.

Eficacia de los proyectos de transporte urbano público financiados por la UE TRIBUNAL DE CUENTAS EUROPEO

http://www.cedeus.cl/blog/la-experiencia-de-usuario-la-clave-del-transporte-publico-de-londres/

http://www.eldefinido.cl/actualidad/mundo/2948/Por_que_Londres_es_un_ejemplo_mundial_en_transporte_publico/#colCOMM

https://www.londres.es/transporte

http://www.t13.cl/noticia/nacional/decada-transantiago-cifras-sistema

https://www.metrosantiago.cl/files/documentos/memoria_metro.pdf

Con respecto al Sistema del metro, en Londres traslada cerca de 3 millones de personas diariamente, tiene 402 kilómetros de extensión, divididos en 11 líneas que suman 270 estaciones y cubren gran parte de la ciudad y sectores aledaños. Para maximizar la seguridad y mejorar el servicio, se instalaron cámaras de seguridad y Wifi. Los niños de 5 a 10 años viajan gratis en el Metro si son acompañados por un adulto con un billete o pase válido. La gente con prisa usa el lado izquierdo de las escaleras para subir más rápido. En el metro de Hong Kong, el valor de los pasajes varía en función de la distancia que se recorra. El precio medio de un trayecto suele estar entre 4 y 11HKD. (entre $337 y $926). También, el metro de Hong Kong es considerado uno de los metros más eficientes y rápidos del mundo ya que tiene un Sistema organizado el tramo entre estaciones es de una distancia adecuada para poder tomar una velocidad suficiente.

Por otro lado, con respecto al funcionamiento de los autobuses, en Londres se instaló recientemente carteles digitales con información en vivo sobre los buses en diferentes lugares públicos y se lanzó un nuevo sitio con información en tiempo real sobre distintos viajes. También, el 90% de los residentes de Londres viven a menos de 400 metros de uno de los 19.500 paraderos de buses de la ciudad. Además, OysterCard, similar a nuestra Bip,