Visita a empresa de la RAM

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y se puedan colocar de manera correcta. Después se lleva por medio de una banda transportadora a una inspección por medio de sensores de dimensión, para así determinar que el ajuste de la carrocería este en buen estado.

En las primeras estaciones se mantiene la medición de la estructura; ya que en estas se le colocan las puertas en determinadas van, estos se unen con puntos de soldadura que colocan robots articulados. Pasando a la otra estación se tiene sensores de medición para determinar las dimensiones de la camioneta que este dentro de los parámetros establecidos por la empresa. Si se detecta alguna anormalidad dentro de estos parámetros es mandada a otra estación para que la revisen con detenimiento.

En la cuarta estación se siguen haciendo ensambles dentro de la estructura de la van, para esto depende de qué modelo de van sea ya que en unas se le adhieren los costados de ambos lados en una; y en la otra la puerta deslizable ya sea del lado izquierdo o derecho. Pasando a la otra estación se le agregan los toldos por medio de puntos de soldadura.

Llegando a las últimas estaciones se le adhieren las partes metálicas como lo son el cofre, las salpicaderas, y las puertas. Después de pasar por esta estación y que mediante robots con sensores y personal especializado en calidad se determina si el producto puede pasar al área de pintura o se encuentra fuera de los parámetros de la empresa.

Pasando dentro de otras de las áreas de esta planta de la Van, es el área de QAF. Dentro se encuentran distintas máquinas para medir la estructura completa o por partes dependiendo de cómo sea el pedido de alguna estación para dentro de esta área. Para esto las maquinas se determinan como sistema de visión. Se tiene un sistema parecido a estos pero es un escáner de piezas para ello; la pieza tiene que ser bañada con Dióxido de titanio para que la maquina pueda escanear toda la pieza; para poder compararla con la original y así ver las anormalidades. En esta área también se tiene todos los análisis por fechas, persona que la realizaron y con qué máquina. Para esto llevan un control como el CP y CKP dado que tienen que tener en cuenta la capacidad del proceso, que tanto se repite, que tan capaz es el proceso y que tan centrado está a su objetivo. Para ellos el CP y CKP deben de estar dentro de varios parámetros, en lo que observamos fue que en un 1.0 es sin control; y con 1.33 es con control pero en determinada grafica señalaban que entre estos dos rangos están los datos se tiene que mejorar.

Dentro de todos los procesos de ensamble pudimos observar distintos robots como KUKA, FANUC. Aquí se utilizan distintos FANUC como el R-2000iB, M905iA, M9000iA, 30iA; los cuales tienen acondicionado una tarjeta adicional llamada TOOL CHANGER para poder hacer un cambio de herramienta. Dentro del área de pintura tiene el Divur rodwell. Para todas las velocidades son del 100%. Para estos robots se distribuyen en soldadura, pintura, pick and place