ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO
Enviado por MonicaM. • 15 de Junio de 2021 • Documentos de Investigación • 1.630 Palabras (7 Páginas) • 451 Visitas
[pic 1]
ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO
Fecha: 6-10-2020 | Estudio para la implementación del Recaudo Electrónico en el Sistema de Transporte Público Urbano en la Ciudad de Pasto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Justificación El presente trabajo plantea una iniciativa para estudiar la implementación de una herramienta que posibilite el recaudo electrónico en el sistema de transporte público urbano de la ciudad de Pasto. Esta herramienta traería beneficios sociales y económicos tanto para las empresas prestadoras del servicio como para la comunidad usuaria del servicio. Esta implementación se considera necesaria, dado que, en la ciudad de Pasto, el servicio aún se cancela de manera tradicional, es decir, se maneja el dinero físico, generando pérdida de tiempo para el conductor y para el pasajero, lo cual obliga a los usuarios de este servicio a tomar otras alternativas de transporte que disminuyan el tiempo empleado en trasladarse. Generalmente los usuarios eligen el servicio de transporte motocicletas, el cual es un servicio ilegal que ha incrementado su actividad en los últimos años. Además, la implementación de esta iniciativa, al usuario le representa mayor seguridad y comodidad, y a las empresas les representa mayores ingresos porque la gente ya no va a optar por buscar otras alternativas para transportarse dentro de la ciudad, habrá disminución en los tiempos del recorrido de la ruta y se disminuirán los asaltos a los conductores en pleno recorrido. Por otra parte, teniendo en cuenta que en estos momentos la humanidad está atravesando por una emergencia sanitaria a causa del Covid-19, al cual los habitantes de la ciudad de Pasto no son ajenos, la implementación esta nueva tecnología sería un aporte para evitar el contagio puesto que evitaría el contacto de los usuarios y del personal de la empresa con monedas y billetes que son un foco de propagación del virus. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Objetivos estratégicos Ser gestores pioneros, en el estudio técnico para la implementación del Recaudo Electrónico en el Sistema de Transporte Público Urbano en la Ciudad de Pasto, direccionado bajo investigación, la ciencia y la tecnología para satisfacer las necesidades de la comunidad de Pasto, quienes al sentir que el servicio de transporte no cumple con sus expectativas, toman otras alternativas que ponen en riesgo su vida. | Criterios de éxito
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Breve descripción del proyecto El sistema de transporte urbano en la ciudad de Pasto, para el cobro de los pasajes de los usuarios maneja aún las monedas y los billetes, nunca se ha transformado, a pesar de los avances tecnológicos los cuales ya se han implementado en muchos otros lugares del país y del mundo. En las horas pico, la congestión para subir al bus, incrementa y la transacción para atender a cada pasajero se dificulta, generándole tiempo perdido al conductor y al pasajero, además de que puede ocasionar accidentes por la distracción de la atención para cada persona, convirtiéndose esta en una forma de pago no eficiente ni productiva, tanto para las empresas prestadoras del servicio como para los usuarios, lo cual los lleva a decidir por otras alternativas, como es tomar el servicio ilegal de transporte en moto, poniendo en riesgo su vida, lo que ha presentado en los últimos años en la ciudad de Pasto un incremento de los accidentes y las muertes por utilizar este medio de transporte ilegal. Estos problemas mencionados, afectan notoriamente la calidad en la prestación del servicio de transporte urbano que brindan las empresas en la ciudad y ponen en riesgo la vida de las personas, y este es un fenómeno social que va acrecentándose y hasta el momento las autoridades locales no han podido controlar. De ahí la necesidad de elaborar un estudio para la implementación de un sistema electrónico de pago del pasaje, lo cual le permitirá al conductor, agilizar en tiempos, beneficiando directamente a los usuarios del servicio y a las empresas prestadoras del mismo. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Principales interesados
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Requisitos generales y restricciones No se considera como un proyecto prioritario y postergan su implementación No se podrá ejecutar los trabajos del montaje sin contar con la totalidad de los insumos Si la comunidad no está de acuerdo con el desarrollo del proyecto, no se realizarán trabajos Si no se tiene el plan de gestión de actividades completo desde su inicio, no será posible poner en marcha el proyecto Una de las principales restricciones es que no se apruebe el presupuesto requerido para desarrollo del proyecto Una de dificultad puede ser que uno de los interesados del proyecto se convierta en opositor. Si no se desarrolla el proyecto en el periodo indicado se pierde credibilidad de los interesados del proyecto Si no se cuenta con el presupuesto aprobado, el proyecto no puede ejecutarse. el incumplimiento del contratista pone en riesgo el alcance de los objetivos propuestos en el proyecto Si no se realiza seguimiento y control en cada una de las fases del proyecto, no se detectan errores que pueden corregirse a tiempo. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Riesgos principales 1. Los socios del SETP no estén interesados en el proyecto 2. No haya acuerdo de la financiación del proyecto por los patrocinadores 3. Demora en los plazos de ejecución del proyecto 4. Se excede el presupuesto aprobado total del proyecto. 5. Demora en la adquisición de los equipos para realizar la implementación de la tecnología de pago electrónico 6. El contratista no está comprometido con la ejecución del proyecto. 7. Controles de calidad inadecuados. 7. Deterioro del sistema de implementación al no generar una propuesta de mantenimiento periódico. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cronograma de hitos principales • Aprobación de los documentos iniciales • Planificación del proyecto y aprobación de la misma • Aprobación presupuestal del proyecto por parte del patrocinador • Licitación pública con pliego de condiciones. • Contratación de interventoría. • Ejecución de la obra – 6 meses • Coordinación de actividades: cronograma de ejecución, gestión de compras. 1 mes • Compra de insumos y contratación: materiales, contratación mano de obra, equipos, contratación con proveedores de materiales – 1 meses • Comienzo ejecución física • Entrega 1: Estudio técnico que permita realizar la implementación del sistema de pago electrónico del pasaje de bus urbano en Pasto – 2 meses • Informe 1: Revisión interventoría técnica y financiera. • Entrega 2: Diseñar el sistema electrónico a implementar – 1 mes • Informe 2: Revisión interventoría técnica y financiera. • Entrega final de productos terminados: Entrega de resultados de la interventoría y contratista a supervisión de la secretaría. – 1 mes. • Aprobación satisfactoria para liquidar proyecto • Acto administrativo de cierre del proyecto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Presupuesto global preliminar
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Director del Proyecto | Nivel de autoridad x. Acceder a la información del cliente y negociar cambios x. Programar reuniones del proyecto con los gerentes funcionales . Aprobar el presupuesto del proyecto y sus modificaciones Negociar con los gerentes funcionales los miembros del equipo Otro: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Patrocinador
| Firma del patrocinador |
...