CRITERIO POR MARCA
Enviado por poland6525 • 23 de Abril de 2018 • 973 Palabras (4 Páginas) • 344 Visitas
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La declaración anterior se basa en la experiencia de la vida real y en comparación con SAE 5W-30 Motor Oil.
PREFACIO
La introducción anterior se publicó en 2002, cuando FORD y HONDA fueron las primeras dos empresas que instalaron el SAE 5W-20 Motor Oil en algunos de sus vehículos como "Factory Fill".
En el caso de FORD fue el FORD Focus PZEV, que en ese momento sólo estaba disponible en California como Modelo 2003, y
En el caso de HONDA fue SAE 0W-20 utilizado solo en su primer Hybrid the Insight.
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INTRODUCCIÓN
¡Para que usted entienda la respuesta corta "chocante", una cierta explicación larga está en orden!
Uno sin embargo PRIMERO necesita entender la evolución del etiquetado del aceite de motor y qué significan esos números misteriosos que siguen el "SAE" en etiqueta del aceite de motor!
SAE - ¿Qué es?
El SAE ha sido la primera organización que en junio de 1911 desarrolló el estándar SAE J300 que especifica la Clasificación de Viscosidad del Aceite de Motor.
El "SAE", entonces en las tapas de las botellas de aceite de vidrio y más tarde en las tapas de las latas de aceite de papel, no representa ninguna magia, es simplemente el abbr para "Society of Automotive Engineers".
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Antes de SAE llegó con este esquema para clasificar los aceites por su viscosidad en términos simples, que esperamos que el público automovilístico podría comprender y entiende fácilmente, no había una manera sencilla de saber cómo el petróleo se comportaría en el motor del automóvil cuando "caliente".
En ese entonces los aceites no tenían calificación W, que significa "Invierno". Dado que los coches rara vez fueron conducidos en invierno esto no era un problema real. Los caminos eran generalmente intransitables y los vehículos generalmente no eran capaces de comenzar cuando las temperaturas se acercaban a la congelación.
Por lo tanto, la calificación de viscosidad SAE se basó en la rapidez con que una cantidad específica de aceite de motor fluyó a través de una prueba de ráfaga cuando se calentó a temperatura de operación (100 ° C = 212 ° F).
El Número de Viscosidad SAE o "Grado" de acuerdo con la norma SAE J300 inicial era simplemente un tiempo medio en segundos que el aceite ensayado requeriría fluir a través del aparato de ensayo.
Dado que SAE no quería confundir al público con cientos de números y dado que la prueba simple arrojó tiempos diferentes para diferentes experimentadores, se decidió hacer la graduación en etapas, en lugar de en valores de prueba absolutos.
Por lo tanto, el número de viscosidad SAE de acuerdo con el estándar SAE J300 fue una "aproximación" y NO una medida exacta - y sigue siendo así hoy en día.
Ejemplos:
Cualquier aceite que tomó de 5 a 14 segundos para fluir sería SAE 10.
Aceite que llevaría de 15 a 24 segundos sería etiquetado como SAE 20.
El aceite que tardó 25 a 34 segundos sería SAE 30.
Y así sucesivamente hasta SAE 50.
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