MELISA AGUILAR MARTINEZ, MARY CHAVEZ NUÑEZ, JUAN CAMILO CRISTANCHO RICO, JUAN PABLO HERRERA PETRO, BRENDA MARTINEZ HENAO
Enviado por Albert • 4 de Diciembre de 2018 • 1.317 Palabras (6 Páginas) • 361 Visitas
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La antigua entidad gubernamental Colpuertos, estaba encargada de manera centralizada y monopolizada del funcionamiento de todos los puertos de Colombia, pero sus procesos eran muy ineficientes, lo cual producía sobrecostos para los usuarios, pues los puertos mantenían procesos muy lentos.
Por esto el gobierno propone la creación de toda una nueva normatividad para el funcionamiento más eficiente del sector logístico y portuario de Colombia. Surge entonces la ley 1 de 1991, la cual liquida a Colpuertos y además causa el surgimiento de toda una versión mejorada del sistema logístico de Colombia, en especial para Cartagena. Esta ley implico avances en las negociaciones internacionales, además con ella se privatizan los puertos (Cartagena, Barranquilla, Buenaventura y Santa Marta de aquel entonces existentes) del país, surgiendo así entidades privadas encargadas del manejo de los puertos de manera independiente. La ley 1 crea además compañías operadoras y la Superintendencia General de Puertos.
Para Colombia el mejoramiento tecnológico de los puertos y el aumento de la eficiencia implico cambios importantes, toda la infraestructura, procesos, manejos y de más debían ir avanzado conforme a la tecnología y la globalización para poder ser más competentes a nivel mundial. Para aquel entonces se estaban presentado mucha ineficiencia respecto al atraso logístico del país (las vías, transporte aéreo y marítimo), este atraso disminuía la competitividad de las empresas y del país en general, así como un atraso al crecimiento económico y productivo, pues pocos buscaban mantener comercio exterior con las empresas, pues les generaba sobrecostos.
Es importante tener en cuenta factores estratégicos, que permitan, la administración eficaz de los recursos, y así, generar más valor a la actividad portuaria de Cartagena:
• Aprovechamiento de los recursos existentes: Las vías existentes, terrestres y fluviales proporcionan alto valor al manejo de la mercancía. Inversión en mejora y mantenimiento generará mejora en tiempos de transporte.
• Firma de Tratados de cooperación Puertos Hermanos.
• Crear oportunidad de negocio para clientes: generar un ambiente seguro para la carga de las líneas navieras es la mejor cara para el mercado portuario, que vean en cada puerto una oportunidad de crecimiento e inversión.
• Gobierno: Trabajar de la mano con el apoyo del gobierno para generar sinergia y crear mejores oportunidades de negocio con otros países.
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