Caso hipotetico conflicto intereses en el ambito profesional

...

Después de revisar la falla del sistema de bombas se informa al jefe de máquinas que no es posible la reparación y puesta en servicio, toda vez que no se cuenta con el refaccionamiento necesario abordo.

Por lo que se pide se realice la solicitud de refaccionamiento para que sea suministrado a la brevedad posible, a fin de mantener la operación, confiablidad operativa y evitar mayores demoras en los planes de operación del buque.

Por la naturaleza de la falla se reporta el sistema fuera de servicio con el jefe de máquinas a partir de la presente.

El jefe de máquinas y capitán muestran su negativa a dejar fuera de servicio la embarcación como consecuencia de la falla en el sistema de carga y descarga por contar con combustible en los tanques de carga y pretenden operar el sistema en condiciones deficientes para cumplir con el programa con el que cuenta el buque.

El procedimiento que debieron adoptar es reportar a operaciones y a la gerencia de transporte la falla, para que a su vez estos autoricen la cancelación de entrada a muelle y se genere la libranza / ventana de mantenimiento requerido previo a la llegada del refaccionamiento y haci llevar a paro seguro la embarcación.

Intereses del conflicto

El presente conflicto de interés nace en el momento que el jefe de máquinas pide al ingeniero eléctrico retirar el candado que limita la operación del equipo, y pide no reportar la falla con la pretensión de mantener la operación en todo momento de los equipos críticos con los que cuenta la embarcación sin tomar en cuenta las posibles afectaciones que pudieran generarse en el mismo sistema, en las instalaciones y la tripulación.

Anteponiendo la necesidad de descargar el combustible y de no limitar su operación, y así cumplir con el programa de transporte y abasto de gasolinas en Veracruz.

Decisión ética

La decisión de no acatar la instrucción directa del jefe de máquinas como jefe inmediato superior, argumentándole las posibles afectaciones mayores que pudieran causar daño patrimonial a la nación, ser acreedor a sanciones administrativas, sanciones del orden penal o responsabilidades que de generarse un incendio pudieran ocasionar lesiones o pérdida de vidas humanas.

Conclusiones

La omisión del superior inmediato ocasiona el conflicto de interés al no cumplir con las normatividades y procedimientos para la operación de maquinaria, y no darle importancia al reporte de carácter profesional del primer oficial de máquinas e ingeniero eléctrico, y tomar la decisión de seguir con programa de operación de la embarcación, aun cuando existía ya un reporte sustentado técnico y tener el conocimiento de lo que pudiera ocasionar esta decisión.

Los conflictos de intereses siempre van a existir, dentro de los diferentes ramos y áreas de una empresa o el gobierno (sector público o privado). Sin embargo, reconocer que existen estos conflictos de intereses no significa que sean aceptados, hay que aprender a resolverlos de forma adecuada. Una buena estrategia sería mantenerlos dentro de los márgenes tolerables, de tal suerte que el esfuerzo de ética y moral sea el que se espera de los profesionales.

Bibliografía

Roxana Aguirre/Corresponsal excelsior. (24 de 09 de 2016). Se incendia buque petrolero en Veracruz, pág. http://www.excelsior.com.mx/nacional/2016/09/24/1118783.

JESUS LASTRA Y ANDRES T. MORALES CORRESPONSALES . (17 de octubre de 2006). Explosión en buque de Pemex en Pajaritos; 8 muertos y 9 heridos. la jornada, pág. http://www.jornada.unam.mx/2006/10/18/index.php?section=estados&article=041n1est.

MEXICANOS, D. D. (28 de 08 de 2017). Obtenido de DIARIO OFICIAL DE LA FEDERACION: http://www.dof.gob.mx/nota_detalle.php?codigo=5495238&fecha=28/08/2017