Descripción de trabajos.

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Para dar por terminada la construcción del terraplén, se verificará el alineamiento, el perfil y la sección de su forma, anchura y acabado, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y lo que indique la normativa vigente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Los materiales para cada capa deberán cumplir con los requisitos de calidad señalados en las normas N∙CMT∙1∙02 y N∙CMT∙1∙03, de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) vigente y se deberán aplicar los procedimientos de ejecución y tolerancias que se señalan en la norma N∙CTR∙CAR∙1∙01∙009.

- PAVIMENTOS

Los pavimentos que se emplearán en la modernización de la carretera, serán de tipo asfáltico, estructurados con una base hidráulica de 0.25 m de espesor, una base de concreto asfáltico de 0.12 m. y una carpeta, también de concreto asfáltico, de 0.06 m.

2.1 RIEGO DE IMPREGNACIÓN

Superficialmente seca y barrida la base hidráulica, se dará un riego de impregnación con una emulsión asfáltica catiónica de rompimiento lento del tipo ECI-60 que cumpla con los requisitos de calidad indicados en la Tabla E.2. de la norma N∙CMT∙4∙05∙001. Si fuera necesario se diluirá este producto asfáltico de acuerdo con las indicaciones del fabricante, en la proporción que se determine en pruebas de campo para obtener un residuo asfáltico final de 0.75 l/m2.

En términos generales el equipo a utilizar, el manejo del producto asfáltico y su aplicación se sujetarán a los procedimientos que se describen en las Cláusulas N∙CTR∙CAR∙1∙04∙004-E, N∙CTR∙CAR∙1∙04∙004-F y N∙CTR∙CAR∙1∙04∙004-G, respectivamente, de la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T., vigente.

2.2 RIEGO DE LIGA

Posteriormente al riego de impregnación, en caso necesario, se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica catiónica, de rompimiento rápido del tipo ECR-65 que cumpla con los requisitos de calidad indicados en la Tabla E.2. de la norma N∙CMT∙4∙05∙001. Si fuera necesario se diluirá este producto asfáltico de acuerdo con las indicaciones del fabricante, en la proporción que se determine en pruebas de campo para obtener un residuo asfáltico final de 0.30 l/m2.

En términos generales el equipo a utilizar, el manejo del producto asfáltico y su aplicación se sujetaran a los procedimientos que se describen en las Cláusulas N∙CTR∙CAR∙1∙04∙005-E, N∙CTR∙CAR∙1∙04∙005-F y N∙CTR∙CAR∙1∙04∙005-G, respectivamente, de la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T., vigente.

La aplicación del riego de liga también podrá realizarse en la interfase de las capas asfálticas de la base, la carpeta y la microcarpeta CASAA.

2.3 BASE DE CONCRETO ASFÁLTICO

La capa de base de concreto asfáltico tendrá un espesor de 0.12 m. y se construirá sobre la capa de base hidráulica terminada e impregnada, empleando mezcla asfáltica elaborada en planta, colocada y compactada en caliente. Para su formación se emplearán materiales procedentes del banco que elija la contratista, con tamaño máximo de 38 mm (1½”), indicado en el proyecto o el que proponga el licitante, siempre y cuando cumpla con los requerimientos de calidad de la norma N∙CMT∙4∙02∙003, con una granulometría correspondiente a un tránsito Σ L superior a 106 ejes equivalentes.

Para la elaboración de la mezcla se empleará cemento asfáltico del tipo PG 64-22, que cumpla con los requisitos de calidad indicados en la norma N·CMT·4·05·001·D.

La capa de base asfáltica deberá compactarse a un grado mínimo del 95% respecto a su Masa Volumétrica Máxima (MVM) obtenida en la prueba Marshall de control; además cumplir con las características de calidad especificadas en las Tablas 4 y 5 de la norma N·CMT·4·02·003, así como con los procedimientos de ejecución y tolerancias indicados en N·CTR·CAR·1·04·003 de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T.

2.5 CARPETA DE CONCRETO ASFÁLTICO.

La carpeta de concreto asfáltico tendrá un espesor de 0.06 m. y se construirá sobre la capa de base asfáltica, a la que previamente se le aplicará, si fuera necesario, un riego de liga como se describió en el punto 2.2 de este documento.

Para tal objeto se empleará mezcla asfáltica elaborada en planta y colocada y compactada en caliente.

Para su formación se emplearán agregados pétreos con tamaño máximo de 19 mm (¾”), procedentes del banco “GCM”, indicado en el proyecto o el que proponga el licitante, siempre y cuando cumpla con los requerimientos de calidad de la norma N∙CMT∙4∙04∙D, con una granulometría correspondiente a un tránsito Σ L superior a 106 ejes equivalentes.

Para la elaboración de la mezcla se empleará cemento asfáltico del tipo PG 64-22, que cumplan con los requisitos de calidad indicados en la Tabla 1 de la norma N·CMT·4·05·002·D.

La mezcla deberá compactarse a un grado mínimo del 95% respecto a su MVM obtenida en la prueba Marshall de control y, además, cumplir con lo especificado en las normas de calidad que se señalan en las Tablas 1 y 2 de la N·CMT·4·05.003.D.1.1.1. Los procedimientos de ejecución y tolerancias se sujetarán a lo indicado en la norma N·CTR·CAR·1·04·006 de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T.