La empresa OilSupply.S.L

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Es importante tener en cuenta el centro de distribución “Centro 3”, es punto de distribución a Cataluña por tierra y a EUROPA por avión.

- Realiza una propuesta de plan de logística inicial para la empresa, detallando los pasos a seguir, teniendo en cuenta lo aprendido durante el curso y los objetivos de la empresa a medio plazo.

Ten en cuenta puntos como:

- Just in time

- Diseño de red logística

- Medios de transporte

- Incoterms

- Exportación (aranceles, barreras…)

- Documentación

- Infraestructuras disponibles en España

Se observa una importante mejora en la optimización de la gestión de la información que se deriva de la logística de distribución, debido a que los flujos de materiales y de información no siempre deben ir unidos y ciertos aspectos de los procesos logísticos pueden producirse en una esfera virtual. Hallamos su origen en dos causas: por un lado, se redescubre el potencial de la logística y sus ventajas competitivas, cada vez más desde un enfoque orientado al marketing y menos a la ingeniería; por otro lado, el desarrollo de una serie de métodos de gestión los cuales facilitan la implementación de programas que pueden mejorar el servicio y coste en las líneas de productos clásicas y que, en muchos casos, permiten redefinir o rediseñar los modelos de negocio; teniendo en cuenta lo anterior, el plano de la distribución moderna se convierte en protagonista dentro de la orientación al cliente.

No obstante, las estrategias y operaciones de las empresas suelen estar más orientadas a cuestiones de tipo tecnológico y poco hacia estos nuevos enfoques.

- ¿Cómo pueden afectar los INCOTERMS a la exportación de aceite?

Los INCOTERMS (international commercial terms, “términos internacionales de comercio”) son términos, de tres letras cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las dos partes —comprador y vendedor—, acerca de las condiciones de entrega de las mercancías y/o productos... Están elaborados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) y tienen como misión garantizar la seguridad en una compraventa internacional, es decir, realizar la delimitación entre las responsabilidades del vendedor y el comprador en dicha operación.

Estas son de gran utilidad ya que regulan las cuatro dificultades de mayor trascendencia o presencia que conllevan todas las grandes transacciones comerciales, como son:

- Entrega de mercancía

- Transmisión de los riesgos

- Distribución del gasto

- Tramites documentales

Estos también podrán ser usados a nivel nacional, ya que aportan confianza en la ejecución de esta actividad, esquivando las incertidumbres que pueden generar las diferentes interpretaciones de los términos del contrato entre comprador y vendedor.

Las licencias de importación son autorizaciones o permisos especiales que se dan para poder ingresar un producto a un país. De esa forma se regula y limita el flujo de las importaciones. La OMC (Organización Mundial del Comercio) establece en el “Acuerdo sobre Procedimiento para el Trámite de Licencias de Importación” la transparencia y sencillez de estos trámites.

Los cuatro puntos que establecen los Incoterms son:

- El lugar exacto donde se da la entrega de la mercancía.

- El momento en el que se transmite el riesgo sobre la mercancía.

- La distribución de los costes de la operación

- El reparto de los trámites documentales, si se falla en alguno de estos se tendrá inconvenientes que pueden representar altos costos y multas.

Por otro lado es importante describir los detalles que definen los cuatro puntos anteriores:

- Embalaje: El vendedor tiene la obligación de realizar un correcto embalaje y etiquetar adecuadamente su mercancía.

- Carga de la mercancía: Ésta se depositará en un camión, contenedor o almacén según lo consignado en el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo SG-SST de la empresa donde se carga.

- Transporte interior: Éste se refiere al desplazamiento del país de origen de la mercancía, es decir, de la fábrica al aeropuerto, puerto, terminal de carga o almacén del transportista.

- Trámites aduaneros de exportación: Éstos se refieren a formalidades en aduanas de exportación. Entre los países de la Unión Europea se trata de rellenar el Documento Único Administrativo (DUA). Sin embargo, en países integrados en la unión aduanera no es necesaria ésta formalidad.

- Costes de manipulación: Se originan en la entrega de la mercancía en la terminal de origen, aeropuerto, puerto o estación de ferrocarril. También contempla gastos asociados a la manipulación y la carga en el vehículo de transporte de la mercancía.

- Seguro: Hay tres tipos de seguros según la ICC, se clasifican en A, B y C. Éste seguro cubre la mercancía durante el transporte. No obstante, en ocasiones la empresa ya dispone de un seguro global que envuelve todos los riesgos, de ser así, no es necesario, ya que contratando otro, en caso de accidente ambas compañías solo pagarían el importe total del siniestro en porcentaje.

- Costes de manipulación: Éstos son los asociados a la terminal de destino. Así como de la descarga y la manipulación desde el vehículo que lo traslada al medio de transporte principal.

- Trámites aduaneros de importación: Son necesarios para poder realizar trámites de importación de mercancías. Cada país dispone de sus propios requisitos. De no estar correctamente diligenciada la documentación los productos pueden ser parados en aduanas, esto supone unos gastos muy altos para la empresa. Los documentos de importación incluyen el arancel y especificaciones sobre los impuestos. Los documentos necesarios para realizar los trámites son certificados de origen, de inspección, entre otros.

- Transporte interior: Una vez la mercancía ya haya llegado al país de destino se tiene que tener en cuenta el transporte asociado al movimiento