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La logística del alto nivel

Enviado por   •  29 de Noviembre de 2017  •  1.345 Palabras (6 Páginas)  •  512 Visitas

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Los sistemas comunitarios de puertos ampliados.

Una vez que un PCS se ha establecido y efectivamente se han adoptado por los usuarios de los puertos, el siguiente paso intenta establecer efectos multiplicadores y mejoras de calidad adicional. Esto implica una mayor promoción de la automatización, tales como el uso de RFID para favorecer la circulación fluida de las mercancías y una digitalización completa de los documentos de manera que todas las transacciones se llevan a cabo en un entorno sin papel. Esto también implica la difusión de las mejores prácticas con otros puertos (y puertos interiores) con su eventual integración en un sistema más amplio. Esto podría conducir a una integración global de los flujos de información a lo largo de las cadenas de suministro, desde la puerta de la fábrica a la puerta de un destinatario en el extranjero.

Uno de los retos clave en la configuración del PCS se refiere a la creación de un consenso entre los usuarios de los puertos que tradicionalmente se desconecta y, a menudo compiten por una participación de mercado. Dado que muchos puertos ya tienen varias estrategias de TI, un PCS no implica la misma plantilla, con están realizando importantes esfuerzos para adaptarse a la realidad cultural y operativa de la configuración regional. El desarrollo de aplicaciones basadas en la web y de las redes inalámbricas han hecho que el desarrollo de PCS una realidad operacional. La cuestión es evaluar la medida en que generan valor añadido a la comunidad portuaria a través de mejoras en la productividad, la calidad y la fiabilidad.

Buques:

Panamax El tanquero petrolero de mayor tamaño el cual puede viajar a través del Canal de Panamá (hasta 70.000 DWT o Toneladas de Peso Muerto)

Mínimo

Promedio

Máximo

Largo (pies)

726

761

797

Bao (pies)

106

107

118

Tracción (pies)

38

44

45

DWT

61,938

67,009

69,999

Capacidad de Barriles

419,000

455,709

527,285

Aframax pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para 750,000 barriles, creado originalmente para obtener la mejor calificación dentro de la medida ponderada para fletes de todas las tasas practicadas en el tráfico marítimo mundial Average Freight Rate Assessment Scale que publica mensualmente por el London Tanker Brokers Panel.

Suezmax pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para 1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamaño capaz de transitar por el Canal de Suez con carga completa.

Mínimo

Promedio

Máximo

Largo (pies)

817

896

952

Bao (pies)

136

154

174

Tracción (pies)

48

55

61

DWT

121,000

152,765

169,204

Capacidad de Barriles

808,000

1,023,882

1,142,000

Very Large Crude Carrier (VLCC) es un súper tanquero que pesa entre 200,000 y

325,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 2,000,000 barriles.

Mínimo

Promedio

Máximo

Largo (pies)

1037

1091

1092

Bao (pies)

184

193

196

Tracción (pies)

62

71

74

DWT

258,096

300,118

319,430

Capacidad de Barriles

1,920,000

2,089,087

2,221,000

Ultra Large Crude Carrier (ULCC) es un buque tanquero extremadamente grande que pesa entre 326,000 a 550,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 4,000,000 barriles.

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