La logística del alto nivel
Enviado por Eric • 29 de Noviembre de 2017 • 1.345 Palabras (6 Páginas) • 524 Visitas
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Los sistemas comunitarios de puertos ampliados.
Una vez que un PCS se ha establecido y efectivamente se han adoptado por los usuarios de los puertos, el siguiente paso intenta establecer efectos multiplicadores y mejoras de calidad adicional. Esto implica una mayor promoción de la automatización, tales como el uso de RFID para favorecer la circulación fluida de las mercancías y una digitalización completa de los documentos de manera que todas las transacciones se llevan a cabo en un entorno sin papel. Esto también implica la difusión de las mejores prácticas con otros puertos (y puertos interiores) con su eventual integración en un sistema más amplio. Esto podría conducir a una integración global de los flujos de información a lo largo de las cadenas de suministro, desde la puerta de la fábrica a la puerta de un destinatario en el extranjero.
Uno de los retos clave en la configuración del PCS se refiere a la creación de un consenso entre los usuarios de los puertos que tradicionalmente se desconecta y, a menudo compiten por una participación de mercado. Dado que muchos puertos ya tienen varias estrategias de TI, un PCS no implica la misma plantilla, con están realizando importantes esfuerzos para adaptarse a la realidad cultural y operativa de la configuración regional. El desarrollo de aplicaciones basadas en la web y de las redes inalámbricas han hecho que el desarrollo de PCS una realidad operacional. La cuestión es evaluar la medida en que generan valor añadido a la comunidad portuaria a través de mejoras en la productividad, la calidad y la fiabilidad.
Buques:
Panamax El tanquero petrolero de mayor tamaño el cual puede viajar a través del Canal de Panamá (hasta 70.000 DWT o Toneladas de Peso Muerto)
Mínimo
Promedio
Máximo
Largo (pies)
726
761
797
Bao (pies)
106
107
118
Tracción (pies)
38
44
45
DWT
61,938
67,009
69,999
Capacidad de Barriles
419,000
455,709
527,285
Aframax pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para 750,000 barriles, creado originalmente para obtener la mejor calificación dentro de la medida ponderada para fletes de todas las tasas practicadas en el tráfico marítimo mundial Average Freight Rate Assessment Scale que publica mensualmente por el London Tanker Brokers Panel.
Suezmax pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para 1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamaño capaz de transitar por el Canal de Suez con carga completa.
Mínimo
Promedio
Máximo
Largo (pies)
817
896
952
Bao (pies)
136
154
174
Tracción (pies)
48
55
61
DWT
121,000
152,765
169,204
Capacidad de Barriles
808,000
1,023,882
1,142,000
Very Large Crude Carrier (VLCC) es un súper tanquero que pesa entre 200,000 y
325,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 2,000,000 barriles.
Mínimo
Promedio
Máximo
Largo (pies)
1037
1091
1092
Bao (pies)
184
193
196
Tracción (pies)
62
71
74
DWT
258,096
300,118
319,430
Capacidad de Barriles
1,920,000
2,089,087
2,221,000
Ultra Large Crude Carrier (ULCC) es un buque tanquero extremadamente grande que pesa entre 326,000 a 550,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 4,000,000 barriles.
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