Linea de carros: Audi

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El Quattro tiene una carrocería cupé de dos puertas y motor delantero longitudinal. Sus motores de gasolina eran un 2.1 litros de 203 CV de potencia máxima, y un 2.2 litros de 223 CV.

En 1984 se modificó y actualizado con un restyling, el tamaño de las ruedas cambió de 6x15 pulgadas con neumáticos 205/60-15 a 8x15 pulgadas con neumáticos 215/50-15. Al mismo tiempo la suspensión se redujo de 20 mm con muelles ligeramente más rígidos para mejorar el manejo. Para 1987, el diferencial central Torsen fue utilizado por primera vez, reemplazando el diferencial central de bloqueo manual

En 1977 Audi se propuso derogar una norma de la FIA que prohibia los coches de cuatro ruedas motrices en los rallies.3 Ante la no negativa del resto de las marcas la FIA accedió,lo que supuso el banderazo de salida para el Audi Quattro. El único vehículo que Audi había construido con tracción integral y que ni tan siquiera llevaba su nombre era el Volkswagen Iltis que en 1980 ganó la desconocida por aquel entonces, Paris Dakar.

El Audi Quattro fue el primer automóvil con tracción a las cuatro ruedas que participó en el mundial de rally. Primeramente pertenecía al Grupo 4 que compitió entre 1980 y 1982. En 1983 se homologó como Grupo B y tuvo cuatro evoluciones diferentes conocidas como: A1, A2, Sport y S1. En paralelo al desarrollo del coche la marca inició el programa de rallies. Fichó aHannu Mikkola y a la francesa Michele Mouton. Mikkola sería el encargado del desarrollo del Quattro y sería quien lo estrenaría,5como vehículo cero, en el Rally de Algarve de 1980, prueba, ese año, puntuable para el Campeonato de Europa. La organización accedió a cronometrarle a pesar de no estar incluido en la carrera y si Mikkola hubiese participado en la prueba ganaría con una ventaja de 26 minutos, lo que dejó claro que el vehículo estaba más que listo para competir.

Motor

S5, 2144 cc.

Posición

Tracción a las cuatro Ruedas

Válvulas

DOHC 2 Válvulas por cilindro

Desplazamiento

2144 cc.

Compresión

7:0:1

Potencia

200 Cv.

Peso

1290 Kg.

Par

285 Nm

Peso/Potencia

153 Cv./ 1000 Kg

Ruedas Delanteras

205/60 VR 15

Ruedas Trasera

205/60 VR 15

Frenos Delanteros

280 mm Ventilados

Frenos Traseros

280 mm Ventilados

Transmisión

5 Velocidades Manual

Velocidad Máxima

220 Km/h

Aceleración 0-100 Km/h

7 seg

Producción Total

11560

Tasación (en buenas condiciones)

15.000 €

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Audi R8[pic 6]

El Audi R8 es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2006. Tres años después de haber presentado el prototipo Audi Le Mans quattro, el R8 de calle debutó en el Salón del Automóvil de Parísen 2005. El R8 tiene como competidores directos el Ferrari 458 Italia, el Lamborghini Huracán y el Porsche 911 Turbo.

La primera versión que se presenta es el Lamborghini Huracán LP 610-4, presenta un motor V10 de 5.2 L con 610 CV colocado en posición central posterior con un sistema de tracción integral. Su par máximo de 560 Nm a 6.500 vueltas, mientras que la relación peso potencia es de 2,33 kg por caballo de fuerza. Posee una transmisión de una caja de doble embrague con siete velocidades.

Su plataforma combina la tecnología de fibra de carbono de Lamborghini con elementos de aluminio, lo que deja el peso del coche en 1,422 kilogramos. Un Ferrari 458 Italia pesa 1.380 kilogramos (El Huracán tiene dos cilindros más y cuenta con tracción integral). El McLaren MP4-12C pesa 1350kg, teniendo un chasis completamente fabricado en fibra de carbono y un motor más pequeño, contando solo con tracción trasera.

Su velocidad máxima es de 325 km/h (estimada por Lamborghini, pero probablemente bajo ciertas condiciones sobrepase esa cifra), acelerando de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,8 segundos.

Las entregas de este automóvil comenzaron durante la primavera de 2014, mientras que su presentación al público se llevó a cabo en la 84º edición del Salón del Automóvil de Ginebra.

El jefe de ingenieros de Audi, Ulrich Hackenberg, confirmó que una versión de propulsión totalmente eléctrica será comercializada en 2015, a la par de que estaban trabajando en una versión híbrida enchufable.3

El prototipo R8 e-tron presentado en 2013 equipaba dos motores síncronos de 190 CV y 410 Nm cada uno unidos a las ruedas mediante unos engranajes planetarios con relación de desmultiplicación de 6 a 1. Tenía una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 s y podía alcanzar los 256 km/h aunque, para no limitar en exceso la autonomía, la velocidad máxima estaba limitada a 200 km/h.

Finalmente Audi desveló el 26 de febrero de 2015 las especificaciones del R8 e-tron que llegará a produccción. Equipará una planta motriz de dos motores de 170 kW (462 CV en total) y un par motor de 920 N·m, tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y su velocidad máxima estará limitada a 250 km/h para proteger las baterías. Las baterías tendrán 92 kWh de capacidad dando una autonomía de 450 km. Su peso será de 1.840 kg por lo que